Baja 4x4 a vara devenu monster

Slt a tous.
Je vais vous presenter mon baja 4x4 acheté par l'intermediaire d'un membre du fofo. .
Ce baja , je l'ai recu par la poste le samedi matin et .......le samedi apres midi , je commencais son demontage.
Je ne l'ai meme pas demarrer .
Toutes les pieces ont été demonter et reviser , jusque la moindre petite vis.
Place aux photos:
La partie avant avec une attention particuliere a l'etancheité.
Le differenciel est monté en 40 dents.
J'ai coupé la courroie a 15,5mm contre 18mm d'origine.




La partie arriere avec diff alu , support de diff alu.


Amortisseurs ar gros volume mcf , kit chacal ,fusées alu,triangles inf alu , chappes alu.


Amortisseurs av gros volume mcf ..Cardans homocinetiques.Modifs au niveau des butées des fusées pour plus de direction et pour supprimer les frottements au niveau de la cellule av.


La partie radio est composée d'un platine alu mcf , servo rhino digi 4 et htec hs-7955tg.
Le sauve servo a lui aussi etait modifié comme le preconise certains membres du fofo en arrondissant les angles pour supprimer le point dur.


Vue d'ensemble:


Le moteur.
M'etant apercu d'un jeu dans les roulements de vilebrequin , j'ai opté pour du changement .
Demontage carter:


Preparation des carters:


Mise en place des nouveaux roulements et joints spy:


Mise en place d'un embiellage +2 et cylindre cy de diamettre 35mm ( preparer aussi par mes soins) pour une cylindrée de 29cc.
Par contre je n'ai pas modifier le piston . J'ai préféré le laisser tel quel.


Le moteur remonté:


La partie transmission avec pignon de 18 dents, couronne acier 46 dents , plaque de transmission alu , kit frein ar tuning 97 , support moteur alu.


Voila pour l'instant........le reste est en cours de remontage.

wow c'est du lourd tout ca! tres bonne prépa, vive la suite et surtout lrs premiers essais.

@+

Belle prépa, et bien équipé ton nouveau Baja.
Qu'est ce que tu as mis pour faire l'étanchéité du train AV (les joints marrons que l'on voit au niveau des triangles).

Celui la:

héhé pas bete le joint à fenetre. Merci!

Oua ! Ca rigole pas !

Perso j'adore la platine radio, j'lavais jamais vu.

Namix a écrit:Oua ! Ca rigole pas !

Perso j'adore la platine radio, j'lavais jamais vu.

pareil les première n'était pas comme sa!

par contre le boitier radio et vachement haut!

cris77410 a écrit:

Namix a écrit:Oua ! Ca rigole pas !

Perso j'adore la platine radio, j'lavais jamais vu.

pareil les première n'était pas comme sa!

par contre le boitier radio et vachement haut!

Ouai normalement la partie du bas passe en dessous jcrois, peut etre que c'était trop étroit pour refaire une place pour ...

super sympa , bonne idée le démontage et le remontage cela lui donne un coup de jeunesse , par contre domage pas de soufflet cardan/noix au niveau du diff du train arrière , par contre a l 'avant oui !!!!

Bravo trés belle préparation , comme je les aiment

davrace a écrit:Bravo trés belle préparation , comme je les aiment

c'est vraiment du beau boulot!!!
En plus avec toutes les options qui vont bien!

@+

tree bonne prepa nickel

Pour le boitier radio , il m'est impossible de le mettre autrement .Sinon il touche au palonier de direction .
Le seul moyen serait d'en mettre un plus petit .

Sur un 4x4, les roues av sont de la même largeur que les roues ar ou alors on peut monter devant des roues moins larges ?

Salut vara

si tu parles du diamétre des roues , sur un 4x4 il faut mettre le méme diamétre à l'avant et à l'arriere sauf peut être si y a un diff central

si tu parles de la largeur de roues tu peut faire ce que tu veux mais celà aura une incidence sur le comportement de la voiture , en config d'origine ( avec les pneu large derriere) on disait que le baja manquait de direction , ce qui était vrai mais en partie dû aux gros pneu arriere qui accrochait trop, en passant sur des étroits derriere la voiture glisse un peu plus du cul et du coup redeviend plus directive

je pense que sur un 4x4 il vaut mieux avoir les 4 pneus de la même largeur et éventuellement jouer sur la dureté