Problémes pneu FG

Et par rapport au G4Z a SouSou sa donnais quoi ?

Merci

voici quelques photos des jantes prêtes à etre coller , on y voit la gorge extérieure coupée de moitié, et on voit aussi que les jantes non recoupée prennent des chocs à travers le pneu

pour ce qui est de la dureté tous les pneus finissent par se couper de la meme façon , pour l'instant les GRP semblent être les plus costaud mais j'ai trés peu rouler avec

pour arriver à découper seulement la moitié de la gorge je mets un collier serrer autour de la jantes pour me faire un guide , pour plus d'accroche je passe la jantes et le pneu au papier de verre avec la dremel et ensuite je dégraisse avec de l'essence F( conseil qu'on m'a donné y a pas lontemps)

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celles ci ont été faites par mes soins mais celle que j'ai acheté chez HC bretagne étaient coupée de la meme façon, aprés je ne sais pas si ils fourniront les jantes dans cette config

sousou33 a écrit:

Liouche_92 a écrit:Et par rapport au G4Z a SouSou sa donnais quoi ?

Merci

Franchement, le G4z marche très très fort!!! j'ai été impressionné, je pense qu'il s'est un peu libéré ce wd! les accélérations sont franches! mais bon, c'est mon 1er moteur préparé alors....

@+

Je te remercie

salut sousou

j'ai coupé la gorge de moitié , à l'oeil, j'ai roulé à la fare avec un train de blockpass et c'est niquel , ça ne se coupe pas

je dit pas qu'en faisant cette manip on aura plus jamais de probléme , simplement l'usure des flans est moindre et pas de décollage du à la réduction de la gorge

je suis loin d'être le seul à faire celà sur les jantes , beaucoup de pilotes de 4x2 le font aussi et pas uniquement sur les jantes FG

dans tous les cas, acheter des pneu FG monté collé sur ces jantes c'est mettre de l'argent en l'air

je prendrais des photos pour vous montrer les pneu aprés une demi