Les freins hydrauliques sur transmition centrale

Bonjour,

Comme pamal de questions reviennes c'est dernier temps sur les freins hydraulique !!!

Voici un petit post sur les frein HYDRAULIQUE de transmission.

C'est avantages :
-Permet un freinage régulier doux ou brutale
-Évite au servo de G/F de trop forcer
-Une faciliter de réglage

C'est inconvénients :
-Assez couteux
-La purges qui peut être délicate
- Son poids, plus lourd qu'un frein mécanique. Mes a bien moin lourds que 4 frein sur chaque roues


Il y a deux modèles a ma connaissance :

-Le Pit Stop Ref : 00955
-Le Mecatech Ref : 3001



Le Pitstop Racing :










Le Mécatech :














Pour monter le maitre cylindre entre la platine radio et le réservoir il faut cette PIECE qui permet de contré le biais du chassis et de pouvoir mettre le maitre cylindre bien verticale



Pour le système Mécatech il faut recouper le support de transmission, comme ceci :






Pour purger les frein il est nécessaire d'avoir :
- 1 seringue (sans aiguille)
- 2 bouts de durites
- 1 flacon vide
- du liquide de frein (DOT4)











Voila, si il y a des choses a rajouter, dites le moi

Super post

ca sert souvent ce genre de post de comparaison pour faire un choix

Salut a tous !!! je trouve ce systeme super beau et certainement efficace !! mais quand est t'il en usage TT !! ne rajoute t'ont pas encore des + a problemes !!! je demande a voir !!
L'hydrolique en TT pas convaincu !!

NANARD.

Salut Liouche,

Super ton post!!! Merci!!!!
Pour être complet, rajoutes les références si tu les as

Merci,

@+

nanard77 a écrit:Salut a tous !!! je trouve ce systeme super beau et certainement efficace !! mais quand est t'il en usage TT !! ne rajoute t'ont pas encore des + a problemes !!! je demande a voir !!
L'hydrolique en TT pas convaincu !!

NANARD.

aaaaaaaah,


pour une fois que je rejoint le grisonnant ......j espere que c pas moi qui vieilli mais lui qui rajeuni..... !!!!!

sans critiquer,je trouve le tout un peu encombrant,assez fastidueux à installer, demandant un minimum d'entretien et d apres moi une nouvelle source potentielle a pb!!!

alors que le systeme a disc mecanique ne demande aucun entretien,simple d utilisation et ne prend aucune place sans oublier qu il est super fiable et je peux dire qu il freine plus qu il n en faut...


maintenant les gouts et les couleurs....mais c vrai que ca fait super PRO un tel systeme sur une voiture R/C et je ne doute pas d un freinage progressif et puissant!


Liouche superbe post que tu nous a fais.... !!!!


si t as des conseilles pour le montage,la purge etc etc pour les amateurs......on est preneur !


A+

Je te rassure le Corse !! c'est toi qui vieilli !!! et tous les jours !! fait attention tu vas bientot l'avoir molle !!! lol


NANARD

Voila, j'ai apporter quelques truc en plus, et viendront des photos du système de purge

Léo

Salut,

Je me demandais ce kit peut se monter sur une gt??

@++

Oui pour le Mécatech :

- Fits FG onroad / offroad / monster and stadium cars (2WD and 4WD!)

http://www.rc-car-online-shop.de/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=25978&ls=e&nc=1298453779-25978&rubnum=&artnum=mec_3001&file=&gesamt_zeilen=0Tsuche--brake%20hydro

he oui comme baucoup de choses il y a les avantages et les inconvenient en tout ca bien sympa le post merci

Merci Liouche c'est nickel!!!

@+

Oui super post

Moi j'en revient au Léopard 2010 ... le kit va t il sortir bientôt ?? et à quel prix ???

Salut Illico,

Il devrait sortir bientôt d'ici 1 mois (normalement), c'est une personne de FG qui m'a dit ça.
Pour le prix aucune idée.... mais j'ai peur qu'il faille changer pas mal de pièces...

@+