clapet anti retour

Salut a tous

Je ne connais pas le système de clapet anti retour comme par exemple celui qui est dans les news FG.



Cella se monte sur le reservoir a la place de la durite de dé pressurisation que l'on fait courir jusque derriere le chassis ?
On le laisse court comme sur la photo a l'interieur de la voiture ?
Lorsque la voiture se retourne l'essence ne coule pas ?

merci de vos réponses

aaaaaaaaah,

ben c une bonne chose ce clapet FG!


A+

cella parait logique que l'essence passe quand meme car le clapet est fait pour que l'air circule du reservoir vers l'exterieur ? et l'essence suis le meme chemin...
donc je voi pas le coté "anti-retour" lorsque la voiture est sur le toit l'essence ne cherche pas a re-rentrer dans le reservoir que je sache !!
bizarre ce truc je veux bien que l'on m'explique en détails, si il y a un expert de la chose....

a plus

un clapet anti-retour c'est comme une voie en sens unique.
ca passe d'un coté mais pas de l'autre!! donc si ta voiture est sur le toit ca ne devrait pas couler si celui ci est bien étanche.

ps: ce n'est pas fait pour que l'air circule c'est pour éviter qu'il y est une dépression dans le réservoir.

cdlt pish59

Je ne suis pas sûr du terme: "Clapet anti-retour". C'est bien marqué "Tank Vent Valve"
Je pense que c'est juste une valve de sécurité. Autrement dit, quand ya trop de pression, ça dépressurise par "sécurité" mais si la voiture se retourne l'essence coulera forcément.

Au boulot, je bosse sur des gros mélangeur pour la chimie. Et on a des "Vent Valve". Ce sont des système de dépressurisation à bille.
Dès que la pression est trop forte, la bille se soulève et laisse passer "l'air".
Je pense que là c'est exactement le même système, sauf que ce doit être une membrane au lieu d'une bille.

Donc si la voiture se retourne, forcément, l'essence va venir appuyer sur la membrane et donc ça va couler.


Ceci n'est qu'une supposition, c'est à confirmer.

illico a écrit:Au boulot, je bosse sur des gros mélangeur pour la chimie. Et on a des "Vent Valve". Ce sont des système de dépressurisation à bille.
Dès que la pression est trop forte, la bille se soulève et laisse passer "l'air".
Je pense que là c'est exactement le même système, sauf que ce doit être une membrane au lieu d'une bille.

Donc si la voiture se retourne, forcément, l'essence va venir appuyer sur la membrane et donc ça va couler.


Ceci n'est qu'une supposition, c'est à confirmer.

Salut,

Cella me parait plus logique comme explication mais si c'est le cas, je ne voi pas l'interet de cette pièce !

Salut a tous !! apres avoir essayé divers clapets anti retour et sans jamais avoir trouvé le bon je me suis fais une petite bidouille a la Nanard qui a ete testé sur la saison compet 2010 sans aucun probleme !! l'esthetique n'y est pas ! mais le fonctionnement est au top !!plus de perte d'essence et plus de reservoir qui se met en pression quand on retourne la voiture jsute une petite goutte d'essence apparait !! si l'essence passe , l'air aussi !! et voila !!

cris77410 a écrit:je comprend pas l'air y sort ou par le filtage de la vis?

Tout a fait Docteur !!

Au debut tout les systemes marchent et avec le temps la poussieres et le reste ca se met a fuir et apres poubelle!!