Un Marder stock de plus.

Je vous présente donc ma petite dernière : un marder 23cm3 d'occasion, très peu optionné mais en excellent état.

Un p'tit bolide pour m'amuser en loisir TT (mes premiers amours), avec l'avantage d'être très proche de ma sportline.

Le marder est quasiment dans son jus depuis sa reception en juillet dernier : pas nettoyé et surtout pas encore roulé.

Quelques photos :




Sur les conseils que j'ai pu lire dans le forum, voici les premières modifs que j'ai apporté :

- Changé le filtre à air d'origine par un HPI.
- Ajouté un aileron HPI (vendu sans aileron).
- Remplacé le corps du diff qui était percé (que j'avais déjà) et ajouté des plastiques de protection autour pour ne plus que ça arrive.
- Remplacé la boite radio (je l'avais déjà aussi).


Les autres modifications que j'envisage :

- Décaper et réparer la carro ou certains éléments (les grilles latérales), mais avec quel produit ??
- Ajouter des soufflets de cardans si j'en trouve d'occas.
- Renforcer le support aileron qui m'a l'air bien fragile.

Si vous avez des conseils, n'hésitez pas !

Décaper la peinture ne va pas être évident car la carrosserie est en ABS, je la poncerai plutôt et repeindrai par dessus

Vu que ça doit être des noix de cardans goupillés, les soufflets ne sont pas trop utiles

Et pout les renforts d'aileron il y a des posts à ce sujet sur le forum

A+

Alain

Si il peux mettre des soufflets de cardan, même si ce sont des modèles goupillés. Associés avec de la graisse ça sera bien moins bruyant et ça s'usera beaucoup moins vite également.

OK, les soufflets sont très fortement conseillés mais pas indispensables.
Oui ce sont des cardans goupillés (tout comme sur ma vieille sportline) et j'en mettrais dès que je trouverais une bonne occasion, l'argument d'usure ne me laisse pas insensible .

Pour la carrosserie, elle a été repeinte par l'ancien proprio juste avant de la vendre, mais la peinture s'éclate déjà juste en manipulant la carrosserie. Pas du tout adaptée je pense. Et j'aurai voulu rendre aux grilles latérales leurs aspects d'origines, donc les décaper sans faire fondre le plastique. J'ai entendu parler de décap' four... Quelqu'un à déjà essayé ??

Ah oui, autre question: quelle est la différence entre un G230 RC et G230 RC1 ?

Merki !

Pour la coque n'ayant jamais eu de carrosserie similaire je ne pourrai te renseigner. Peut etre de l'acétone pour diluer les peintures?

G230RC et G230RC1 c'est strictement identique.

Effectivement ton marder est encore en bien bonne état ! Super !

Oui pour une fois que je fais une bonne affaire (ça rattrape la sportline que j'avais reçu en mauvais état)

@ Grand Pharaon
- L'acétone, j'ai peur de faire fondre le plastique, mais je vais faire un essai sur le bout de carro qui me reste quand j'ai découpé l'arrière pour faire passer le filtre à air.

- G230 RC = G230 RC1. C'est donc juste un truc marketing ?! Remarque ça m'arrange, je peux switcher les moteurs d'une voiture à l'autre.

Attention à l'acétone, ta carrosserie va comme sécher et après être cassante. Perso je l'avais fait avec du dissolvant qu'utilise nos petites femmes pour leurs vernis à ongles et ça avait marché mais c'est vrai que ça fragilise quand même un peu la carrosserie mais bon au vu de la surface que tu dois faire ça devrait aller...
C'est vrai qu'elle est propre par contre

super voiture elle et comme neuve par contre tu peut enlever la bar stabilisatrice en tt les suspensions doive être indépendante de chaque coter pour épouser la forme de la piste


cris.

salut,

effectivement ce marder est en tres bon etat en visuel....esperont qu'il en soit de meme pour le moteur!

belle acquisition en tous les cas....tu vas t eclater avec!

A+

Le moteur, c'est la première chose que j'ai testé quand je l'ai reçu, mais en statique seulement.
L'heure de vérité approche mais je suis confiant. D'après le vendeur, très honnête vu l'état (j'en ai même été surpris... ...de l'état bien-sur, par rapport à la description qu'il m'en avait faite ), le moteur a peu tourné voire juste fait le rodage.

@dede26: ok merci pour ton retour, je vais me méfier.

@cris77410: en fait la barre stab avant, c'est moi qui l'ai ajouté, je l'avais de mon ancien train avant de sportline. Je comprends que ça a un interêt de la virer sur une piste défoncée, mais sur billard en terre ?

Jaws a écrit:

@cris77410: en fait la barre stab avant, c'est moi qui l'ai ajouté, je l'avais de mon ancien train avant de sportline. Je comprends que ça a un interêt de la virer sur une piste défoncée, mais sur billard en terre ?

Il n'y a pas de vérité vrai, fais des essais et adopte ce qui te conveint le mieux sur ton terrain d'évolution

A+

Alain

Jaws a écrit:Le moteur, c'est la première chose que j'ai testé quand je l'ai reçu, mais en statique seulement.
L'heure de vérité approche mais je suis confiant. D'après le vendeur, très honnête vu l'état (j'en ai même été surpris... ...de l'état bien-sur, par rapport à la description qu'il m'en avait faite ), le moteur a peu tourné voire juste fait le rodage.

@dede26: ok merci pour ton retour, je vais me méfier.

@cris77410: en fait la barre stab avant, c'est moi qui l'ai ajouté, je l'avais de mon ancien train avant de sportline. Je comprends que ça a un interêt de la virer sur une piste défoncée, mais sur billard en terre ?

bah enfaîte jte dis sa car moi aussi j'en avais mis et quand je tournait j'avais une roue en l'air donc 2 fois moins d’adhérence (a l'avant) après comme a dis Alain fait des essai avec et si sa te convient a toit laisse la


cris.