nouvelle chemise piston taillée dans la masse NT moteur

Trés beau on dirais du 3.5cc. C'est directement adaptable sur un Zen 4 points?

avec le type d'outillage qu'il a fallu pour réaliser cet ensemble chemise- culasse ,l'on doit pouvoir faire desacrées préparations, augmentations de cylindrées, etc ...
ça laisse rêveur !
mais avant faut déja que j'apprenne à piloter correctement

bonne nuit à tous

hummm trés intéressant 6cv tu dis, des test de fiabilité on déjà été fait ?

pour les joint, ce sont les memes?

avec ce kit on peut conserver le piston d'origine ou prepa qu'on a déjà?

sinon disponible où??

merci

petite question, est ce que ce moteur est homologué, j'ai comme un doute.

bonjour dominique
comme c'est un 26 ou 27cc, que faut il de plus afin qu'il soit "homologué"?
et faut il le faire réelement homologué par la fédé?
ca m'a fait plaisir de rouler avec toi, même si l'on a tres peu discuter

dans un premier temps, j'espère que je n'ai pas trop fait la chicane mobile, bien que j'essai d'ouvrir la porte à chaque fois.

Pour ce qui est des moteurs du moins en piste, en tt je ne sais pas, mais il y a certains paramètres techniques à respecter, comme les transferts et autres. Mais je ne suis pas assez qualifié dans ce domaine, que se soit du 23 cc ou autres.

C'est aux fédéraux de répondre.

a chacun de composer sur le pilotage d'autrui, je crois d'ailleurs qu'on a du s'emmeler a un moment dans mes souvenir, mais c'est le jeu
tant qu'on viens pas me bouriner la voiture quasi volontairement, on reste quand meme que des hommes et une erreur peut arriver!!
on en fait tous et on continuera a en faire
pour les moulins, attendons ce qui se diras dans les hautes spheres

Salut,

Je crois que tu as soulevé une bonne question Dominique! A vérifier surtout pour les compétiteurs!!!
Par contre pour du pur loisir, ceux qui veulent un moteur de fou, 6ch ça doit dépoter dur! mais il ne faudrait pas que ça devienne incontrôlable....
A voir ensuite question fiabilité, déjà en vente dans d'autres pays?
Et bonne question de Davrace, le piston on peut garder le notre ou il en faut un de spécial?

En tout cas, c'est une très jolie pièce! à mon avis, il y a pas mal de boulot!!!!

@+

il faudra aussi renforcer certaines transmission car elles prennent chère avec des moteurs pareils!!

PREVOT a écrit:petite question, est ce que ce moteur est homologué, j'ai comme un doute.

Il y a aucun probléme car, le moteur rentre dans les caractères techniques que demande la FVRC.

Moteurs: Monocylindre ou multicylindre 2 ou 4 temps, de cylindrée maxi 26cm3, turbo et compresseur interdits.

Je suis impatient de voir où tester ce type de moulin.

super réalisation moi qui suis dans le metier trés beau travail avec la chemise séparé du cylindre comme sa quand le cylindre et fatigué plus besoin de changer la chemise

C'est pas l'inverse????
Quand la chemise est fatiguée, plus besoin de changer le cylindre

@+

OUI comme sur les moteurs 1/8 quand c'est mort un kit chemise piston
Et s'il y a un segment sur le piston on pourra en changer 3 ou 4 fois avant de changer la chemise. le top