Les pneus TT 1/5!
fgmarder :: LA SECTION DU 4X2 :: Pneu
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Les pneus TT 1/5!
sousou33 le Lun 12 Juil 2010, 14:14
Salut,
Voici un récapitulatif des pneus existant pour notre échelle. Comme vous le savez, les pneus sont primordial pour que votre voiture ait un bon comportement (c'est ce qui relie la voiture au sol). Mais le choix varie suivant le type de piste, la température etc... Pour des novices, pas facile de faire son choix... on s'y perd!
Je ne suis pas assez calé pour vous dire quel pneu utiliser pour telle ou telle piste et condition. Donc je ne marquerai que les infos que j'ai pu trouver sur les sites des fabricants ou boutiques. Par contre si des personnes sont à l'aise sur le sujet et qu'elles sont intéressées à m'aider, je prendrai vos remarque avec plaisir! (le mieux serait en MP et je mettrai à jour le post).
Allez c'est parti:
Voilà, je mettrai à jour ce post au fur et à mesure des nouveautés et aussi pour y apporter des compléments.
@+
Voici un récapitulatif des pneus existant pour notre échelle. Comme vous le savez, les pneus sont primordial pour que votre voiture ait un bon comportement (c'est ce qui relie la voiture au sol). Mais le choix varie suivant le type de piste, la température etc... Pour des novices, pas facile de faire son choix... on s'y perd!
Je ne suis pas assez calé pour vous dire quel pneu utiliser pour telle ou telle piste et condition. Donc je ne marquerai que les infos que j'ai pu trouver sur les sites des fabricants ou boutiques. Par contre si des personnes sont à l'aise sur le sujet et qu'elles sont intéressées à m'aider, je prendrai vos remarque avec plaisir! (le mieux serait en MP et je mettrai à jour le post).
Allez c'est parti:
La gamme FG:
Pneu Baja (grand diamètre):
Le Mini Block:
Le mini Pin:
La gamme GRP:
Le site de GRP.
Le Bulldog:
Disponible en dureté A soft, B médium et X super soft.
Le Cubic:
Disponible en dureté A soft, B médium et X super soft.
Le Cross:
Le Grip:
Tableau Utilisation GRP
La gamme MCD:
Le BlokStud:
Le MicroStud:
La gamme PMT (ex DLD):
Le site de PMT.
Le Maxi Block Pass:
Pneu de référence sur terrain gras.
Disponible en dureté super soft, soft et hard.
Le maxi Splinter:
Complément du Maxi Block Pass, pourvu de petit crampon, il est très à l'aise sur les pistes en herbe etc...
Disponible en dureté super soft, soft et hard.
Les caractéristiques:
La gamme SLD:
Le site SLD.
Spike:
Multi Spike:
Pneu étroit pour un usage sur le train avant, donnant ainsi plus de progressivité et de précision. La partie intérieure est recouverte d'une rangée de picots serrés, la partie extérieure reprend une double rangée de picots espacés pour moins d'agressivité au changement de direction.
Mudd large:
Spécialement conçus pour un usage sur terrain gras. Bande de roulement recouverte d'une rangée intérieure et extérieure à picots double incliné pour plus de motricité sur terrain boueux.
Bi Spike étroit:
Pneu étroit pour un usage sur le train avant, donnant ainsi plus de progressivité et de précision. Bande de roulement recouverte d'une rangé extérieur et intérieure de picots inclinés pour moins d'agressivité au changement de direction sur terrain gras.
Performance:
Gros picots et "V" sur les côtés.
Mondial:
Pneu taille basse avec des picots court et de petits "V" sur les côtés.
Killer:
Recouvert de pavés serrés, à utiliser sur piste sèche et non collante.
Fatal:
Pneu à gros picots
Must:
Profil à picots carrés positionnés dans différentes orientations afin d'avoir une motricité maximum.
Pneu Baja (grand diamètre):
Le Mini Block:
Le mini Pin:
La gamme GRP:
Le site de GRP.
Le Bulldog:
Disponible en dureté A soft, B médium et X super soft.
Le Cubic:
Disponible en dureté A soft, B médium et X super soft.
Le Cross:
Le Grip:
La gamme MCD:
Le BlokStud:
Le MicroStud:
La gamme PMT (ex DLD):
Le site de PMT.
Le Maxi Block Pass:
Pneu de référence sur terrain gras.
Disponible en dureté super soft, soft et hard.
Le maxi Splinter:
Complément du Maxi Block Pass, pourvu de petit crampon, il est très à l'aise sur les pistes en herbe etc...
Disponible en dureté super soft, soft et hard.
Les caractéristiques:
La gamme SLD:
Le site SLD.
Spike:
Multi Spike:
Pneu étroit pour un usage sur le train avant, donnant ainsi plus de progressivité et de précision. La partie intérieure est recouverte d'une rangée de picots serrés, la partie extérieure reprend une double rangée de picots espacés pour moins d'agressivité au changement de direction.
Mudd large:
Spécialement conçus pour un usage sur terrain gras. Bande de roulement recouverte d'une rangée intérieure et extérieure à picots double incliné pour plus de motricité sur terrain boueux.
Bi Spike étroit:
Pneu étroit pour un usage sur le train avant, donnant ainsi plus de progressivité et de précision. Bande de roulement recouverte d'une rangé extérieur et intérieure de picots inclinés pour moins d'agressivité au changement de direction sur terrain gras.
Performance:
Gros picots et "V" sur les côtés.
Mondial:
Pneu taille basse avec des picots court et de petits "V" sur les côtés.
Killer:
Recouvert de pavés serrés, à utiliser sur piste sèche et non collante.
Fatal:
Pneu à gros picots
Must:
Profil à picots carrés positionnés dans différentes orientations afin d'avoir une motricité maximum.
Voilà, je mettrai à jour ce post au fur et à mesure des nouveautés et aussi pour y apporter des compléments.
@+
Dernière édition par sousou33 le Dim 21 Nov 2010, 22:20, édité 8 fois
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Re: Les pneus TT 1/5!
Léopard 68 le Lun 12 Juil 2010, 18:13
Bin...... je dirai que tu n'en a oublié aucun..... 
Le Mondial,c'est le nom du pneu que je recherchai....merci Benjamin
Le Mondial,c'est le nom du pneu que je recherchai....merci Benjamin
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Re: Les pneus TT 1/5!
sousou33 le Mar 13 Juil 2010, 10:45
Quelques mises à jour 
@+
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Re: Les pneus TT 1/5!
REV33 le Mar 13 Juil 2010, 12:01
Merci SOUSOU pour cette présentation.
Qu'en est il des nouveaux pneus à picots de chez FG présentés avec le nouveau LEOPARD ???? Une date de disponibilité? Un prix ?
Qu'en est il des nouveaux pneus à picots de chez FG présentés avec le nouveau LEOPARD ???? Une date de disponibilité? Un prix ?
REV33- Nombre de messages: 363
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Re: Les pneus TT 1/5!
François marie le Mar 13 Juil 2010, 12:59
salut sousou,
les pneus du Baja d origine sont dispo aussi en 2 dureté:soft et medium!
d ailleur les pneus arriere sont soft et les avant medium.
si l on roule avec une durete similaire av et arr l usure est identique.
la durete est inscrite avec une lettre sur le flan du pneu:soit S soit M!
A+
François marie
les pneus du Baja d origine sont dispo aussi en 2 dureté:soft et medium!
d ailleur les pneus arriere sont soft et les avant medium.
si l on roule avec une durete similaire av et arr l usure est identique.
la durete est inscrite avec une lettre sur le flan du pneu:soit S soit M!
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Re: Les pneus TT 1/5!
anthony le Mar 13 Juil 2010, 13:25
au niveau de la gamme pmt
que signifie les points orange dans block pass et splinter
que signifie les points orange dans block pass et splinter
anthony- Nombre de messages: 395
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Re: Les pneus TT 1/5!
sousou33 le Mar 13 Juil 2010, 13:34
anthony a écrit:au niveau de la gamme pmt
que signifie les points orange dans block pass et splinter
C'est le degré de performance
@+
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Re: Les pneus TT 1/5!
anthony le Mar 13 Juil 2010, 19:32
sousou33 a écrit:anthony a écrit:au niveau de la gamme pmt
que signifie les points orange dans block pass et splinter
C'est le degré de performance
@+
donc plus il y a des points orange plus il y a de grip
anthony- Nombre de messages: 395
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Re: Les pneus TT 1/5!
François marie le Mar 13 Juil 2010, 19:43
salut,
je me permet d intervenir!
c presque ca....mais je vais plutot dire:plus il y a de point orange et plus le type de pneu convient au revetement!
faut pas oublier ke parfois trop d accroche nuit aux performances...c difficile a avaler mais c vrai...genre une piste ki a du grip et des pneus tellement tendre et un profil adequate provoque tellement d accroche ke le chassis fait des casques ou est souvent sur 2 roues etc...pb bcp rencontré en 1/8 TT et meme en 1/10 touring piste !
voili voilou.........
A+
je me permet d intervenir!
c presque ca....mais je vais plutot dire:plus il y a de point orange et plus le type de pneu convient au revetement!
faut pas oublier ke parfois trop d accroche nuit aux performances...c difficile a avaler mais c vrai...genre une piste ki a du grip et des pneus tellement tendre et un profil adequate provoque tellement d accroche ke le chassis fait des casques ou est souvent sur 2 roues etc...pb bcp rencontré en 1/8 TT et meme en 1/10 touring piste !
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Re: Les pneus TT 1/5!
François marie le Mar 13 Juil 2010, 20:17
salut les mecs,
serait il possible pour ceux ki possedent les types de pneus cités,de nous préciser le diametre,la largeur et aussi s ils se montent sur n importe quelle jantes type FG ou GRP!
avec si possible un retour d utilisation concernant l endurance,la solidité(dechirure,arrachage de crampons etc)!!!!
merci d avance!
A+
serait il possible pour ceux ki possedent les types de pneus cités,de nous préciser le diametre,la largeur et aussi s ils se montent sur n importe quelle jantes type FG ou GRP!
avec si possible un retour d utilisation concernant l endurance,la solidité(dechirure,arrachage de crampons etc)!!!!
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Re: Les pneus TT 1/5!
Alain le Mer 14 Juil 2010, 16:41
Excellent post Sousou
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Re: Les pneus TT 1/5!
sousou33 le Jeu 05 Aoû 2010, 13:56
Mise à jour (GRP).
@+
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Re: Les pneus TT 1/5!
François marie le Jeu 05 Aoû 2010, 21:24
salut
top le tableau GRP a part ke c tout le contraire de ce ke je fais.............
!
en gros ils disent que lorsque la piste glisse en debut de journée il faut du bouldog en gomme B(medium).
et en finale avec bcp de grip il faut du cubic en gomme A(soft).
moi j ai plutot tendance a commencer en cubic A(soft) qd ca glisse pour passer en bouldog A voir B suivant le grip et le chaleur pour pas se retrouver en slick avant la fin!!!!
j ai hate de tester le nouvelle gomme X(super soft) en bouldog uniquement car deja ke le cubic se mange vite en A(soft)!!!!!
vivement qu ils soient dispo...
A+
top le tableau GRP a part ke c tout le contraire de ce ke je fais.............
!en gros ils disent que lorsque la piste glisse en debut de journée il faut du bouldog en gomme B(medium).
et en finale avec bcp de grip il faut du cubic en gomme A(soft).
moi j ai plutot tendance a commencer en cubic A(soft) qd ca glisse pour passer en bouldog A voir B suivant le grip et le chaleur pour pas se retrouver en slick avant la fin!!!!
j ai hate de tester le nouvelle gomme X(super soft) en bouldog uniquement car deja ke le cubic se mange vite en A(soft)!!!!!
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