Viscosité de l'huile amortisseur

Salut,

Voilà depuis quelques temps, je me pose une question concernant la viscosité de l'huile pour nos amortisseurs.
Nous savons tous que la viscosité se dégrade en chauffant. Donc ma question est:
Vaut il mieux avoir une huile fluide ou une huile plus visqueuse pour moins ressentir ce phénomène? Ou alors c'est tout simplement pareil.

Je pense que ce sujet est très intéressent et nous permettrait de mieux gérer nos amortisseur.

Merci,

@+

il faut partir plus dure au depart de la course afin d'avoir un niveau satisfaisant ensuite, surtout avec la chaleur.
donc au depart tu seras un peu plus dure et l'hydraulique seras bien ensuite.

Ok Nono, en fait ma question est si en prenant un exemple, l'huille de viscosité 400 d'une marque réagis plus, moins ou pareil que de la 4000 de la même marque.
Parce que si on arrive à savoir que l'huile la plus visqueuse ou plus fluide réagis moins ou plus, on pourrait être plus constant.
C'est pas simple comme question....

@+

Il me semble avoir lu,et entendu, que l'utilisation d'huiles siliconées empèchaient cette variation de la viscosité lors de l'échauffement....

Déjà entre 400et 4000il y a une gros différence,j ai jamais utiliser de 4000!la caliter de l huille y fait beaucoup! J utilise de la rb maintenant et c est le top!a chanu je partait un plus dur en hidrolique et c est vrai que la voiture avait un super comportement ,pourtent la piste était défoncer!

Je sais Yoan qu' entre 400 et 4000 il y a une grosse différence (c'était un exemple).
Le final de ma question et de préférer l'utilisation de piston à petit trous avec de l'huile fluide soit des pistons avec gros trous et de l'huile épaisse.

Donc si jusqu'à ou à partir d'un certain grade d'huile il y aurai un minimum de variation il vaudrait mieux choisir celui ci....

@+

ps: c'est pas très compliqué à faire les tests:
Il faudrait utiliser un densimètre ou un appareil dans ce genre et faire des mesures avec une huile de même viscosité et de même marque bien sur, à des températures différentes et faire le rapport de variation.
On pourrait donc comparer la différence qu'il y a pour des grades différents.

l'huile silicone arrive a se detruire.
sur mon ultimate ainsi que nanard nous tournons avec de la RB entre 3000 et 5000
on a remarquer qu'avec des indice plus haut donc de l'huile plus visqueuse, l'huile avait tendance a legerement moins se detruire
et chez mcd on a pas le choix des piston donc on fait varier les huiles
certains sur le week end d'un CF ne refont pas leur hydraulique, moi je la refait le dimanche matin, car il y a des variations sur le comportement de la voiture et l'evolution de la piste
apres cela fonctionne avec ma voiture, peut etre pas avec vos amorto, ca j'en sais rien

sousou33 a écrit:Salut,

Voilà depuis quelques temps, je me pose une question concernant la viscosité de l'huile pour nos amortisseurs.
Nous savons tous que la viscosité se dégrade en chauffant. Donc ma question est:
Vaut il mieux avoir une huile fluide ou une huile plus visqueuse pour moins ressentir ce phénomène? Ou alors c'est tout simplement pareil.

Je pense que ce sujet est très intéressent et nous permettrait de mieux gérer nos amortisseur.

Merci,

@+

Il te faut surtout une huile qui offre le meilleur comportement possible à ta voiture. Aprés quelque soit l'indice ton huile va se dégrader de part l'échauffement et de part les frottements.