Ralenti qui devient tout à coup trop haut !

Non, il n'a pas dit qu'ils cramaient tous les 5 litres, mais qu'ils cramaient tous dans les 5 litres (au sens < 5 litres), c'est pas pareil.
Mais tu es la preuve vivante que ça doit effectivement dépendre de la qualité initiale .

Salut,

C'est faux, les joints résistent bien plus que 5 litres! heureusement!!!
Comme Davrace, j'ai changé le mien parce que je changeais de segment.

@+

Heureusement que les joints tiennent plus de 5 litres, on pourrait les refaire après chaque EFRA, ajouter une pâte joint en remontant les joints, deux précautions en valent mieux qu'une.

PREVOT a écrit:Heureusement que les joints tiennent plus de 5 litres, on pourrait les refaire après chaque EFRA, ajouter une pâte joint en remontant les joints, deux précautions en valent mieux qu'une.

Un post dans lequel on en parle

http://www.fgmarder.net/moteur-f9/procedure-pour-changer-le-segment-t235-15.htm



A+

Alain

On prend les mêmes & on recommence :

Je n'ai pas dit que les joints cramaient tous les 5 litres, relisez bien...
...mais que les joints d'origine sautaient avant d'avoir atteint 5 litres.
Maintenant, on est bien d'accord, c'est une généralité, et il doit certainement y avoir (beaucoup) d'exceptions.

Je dirais que l'exception c'est plutôt le contraire, un joint d'embase claque rarement avant 5 litres et même après

Le changement se fait souvent à l'occasion du changement de segment

Ton revendeur me parait un peu léger au niveau des conseils moteur

A+

Alain

Moi je veux pas ma faire l'avocat de la mauvaise partie
Mais j'ai roulé deux ans avec le même joint et même segment , le moteur devais avoir près de 50 litre quand j'ai donner le moteur a mon fils.
Il a encore roulé 6/7 mois avant de serré , et il roule encore maintenant après remplacement de piston segment et cylindre.

Salut, le joint sur les moteurs de certaines voiture neuve, n'est pas du tout le même, c'est un joint en espéce de caoutchouc fin et qui péte vite.
Pour ex: alex a acheté un baja 4*4 neuf lors de la promo rc car d'avril, le joint a péte juste aprés le rodage. Donc oui les joints noir c'est de la merde, aprés celui qui est cartonné vert lui tiens le coup, et ne se change qu'avec le segment, et encore
A+

yann a écrit:Salut, le joint sur les moteurs de certaines voiture neuve, n'est pas du tout le même, c'est un joint en espéce de caoutchouc fin et qui péte vite.
Pour ex: alex a acheté un baja 4*4 neuf lors de la promo rc car d'avril, le joint a péte juste aprés le rodage. Donc oui les joints noir c'est de la merde, aprés celui qui est cartonné vert lui tiens le coup, et ne se change qu'avec le segment, et encore
A+

C'est effectivement ce type de joint en caoutchouc noir tout fin qui a pété au bout de 3 litres. Il a pratiquement fondu et a été expulsé du cylindre.
Donc clairement, oui, c'est de la daube en barre .

Ah et bien voila, nous ne parlons pas tous du même joint

A+

Alain

Bien nous y voila moi j'ai toujours eu , des joints d'embase bleu un peut style cartonné mais de très bonne qualité.

ray61 a écrit:Bien nous y voila moi j'ai toujours eu , des joints d'embase bleu un peut style cartonné mais de très bonne qualité.

et jamais eu de soucis avec!

@+