Ma couronne fond à chaque sortie !

Bonjour à tous,

Je possède un Baja 4x4 plastique.
Voici mon problème : depuis le changement de la gamelle d'origine par un pot FG (le 6294), j'ai la couronne qui fond à chaque sortie.
Quand je dis fondre, c'est bien le terme approprié : il n'y a plus aucune dent. Ce n'est donc pas sur l'axe mais bien à la périphérie.

Je pense que la chaleur de la cloche se transmet au pignon qui lui-même fait fondre la couronne plastique.
J'hésite à changer la couronne plastique par une autre en acier car j'ai lu sur le forum qu'il était bon de conserver une pièce fusible.

Certains d'entre vous ont-ils déjà connu le problème ? Quelle solution ?

Merci d'avance !

salut et bienvenu,

j utilise une couronne plastique depuis belle lurette et je n ai pas connu ton pb une seule fois pourtant j ai une cloche d embrayage ki est devenue bleue et chauffe bcp bcp etant donné ke je laisse mon embrayage patiner volontairement pour un gain de puissance....!

j ai vu un mec a ki cela arrivait a chaque manches et une fois passée en acier il n a plus eut de pb.

si le pb persiste n hesite pas a mettre une couronne acier et t inquiete niveau transmission les"fusibles"sont pas utiles.

A+

vérifier si les roulements ne sont pas grippés ce qui pourrait provoquer une surchauffe

Ton entre-dents est-il bon

A+

Alain

PREVOT a écrit:vérifier si les roulements ne sont pas grippés ce qui pourrait provoquer une surchauffe

Peux-tu préciser STP ? Tu veux dire que des roulements grippés mettraient davantage de contraintes sur la transmission, et la cloche chaufferait encore plus ?
Je vérifierai ce soir mais ça m'étonnerait, l'engin ayant moins d'un mois et pas encore 5 litres...

Alain a écrit:Ton entre-dents est-il bon

A+

Alain

Comment faire pour le vérifier ? Je fais le test avec une feuille de papier entre le pignon métal & la couronne et elle doit marquer sans être déchirée, c'est bien cela ?

François marie a écrit:salut et bienvenu,

si le pb persiste n hesite pas a mettre une couronne acier et t inquiete niveau transmission les"fusibles"sont pas utiles.

A+

C'est sûr ça ? J'ai lu un peu partout ici que ce n'était pas recommandé ...?

DARKHAN a écrit:

Alain a écrit:Ton entre-dents est-il bon

A+

Alain

Comment faire pour le vérifier ? Je fais le test avec une feuille de papier entre le pignon métal & la couronne et elle doit marquer sans être déchirée, c'est bien cela ?

Oui, c'est ça

Tu peux le voir aussi à l'oeuil nu

Voici l'entre-dents que j'ai sur mon Monster FG qui est équipé d'un 29cc préparé JPF, le pignon et la couronne sont d'origine



A+

Alain

salut,
l'entredent n'est pas réglable sur la transmission primaire. seul l'entredent pignon secondaire/diff est réglable.
si tu prends les rapports préconisé par fg tu ne devrais pas avoir de problème d'entredent (18/46 - 16/48 - 20/44 par exemple).
a++

petit rectificatif, je viens de te dire une co....rie.
aucun entredent n'est réglable sur le baja 4wd. le support moteur venant en buté contre le support de diff, tu ne peux pas le régler.
si tu respectes les rapports de transmission fg, tu n'auras aucun soucis.
je suppose que tu as la plaque de transmission d'origine en plastique, essaie de monter le modèle alu, il dissipera un peu plus de chaleur.
et comme te l'as dit dominique, controle quand meme tes roulements, un roulement grippé chauffe.
a++

Effectivement, j'ai la plaque de transmission en plastique. Par contre, vous croyez vraiment que ce serait le roulement qui transmettrait sa chaleur au pignon, et pas la cloche ???

De plus, si je monte le modèle alu, il faut que je monte un support supplémentaire pour le frein car d'origine il est rattaché au support plastique...

Enfin, je suis bien avec les rapports d'origine, soit 18x46.

salut

je serais toi je mettrais la courronne en metal et le support couronne alu et fini les probleme, sur mon baja j'ai toujours roulé avec ça et j'ai jamais eu de probleme à ce niveau , c'est incassable, j'avais meme acheter la protections en plastique que j'ai fini par virer parque c'est de la daube

si la cloche chauffe , le roulement chauffe , ton pignon chauffe et fait fondre la courronne , c'est possible

sinon plus un avec reyalf 10 , faur garder les bon rapport pignon couronne, et vérifie que ton moteur n'est pas bouger

les pieces fusible dans la transmission y a la courroie

le seul pignon qui faut garder ou mettre en plastique c'est celui qui est denté et qui est dans le carter avant , celui qui sert de guide pour la courroie

à +

salut,

je suis sure k avec les pneus de monster sans changer de rapport tu vas encore faire chauffer ta cloche et faire fondre ta couronne plastique si en plus tu roules sur bitume avec l accroche k il y a!!!!

faudrait plutot songer avec ces gros pneus a passer en 16/48.....!

A+

la cloche transmet la chaleur au pignon qui transmet a la couronne.
vériefie tes roulements, car si tu as un roulement qui commence a grippé ce qui peux arrivé meme apres seulement 5 litres, le roulement va chauffé et transmettre encore plus de chaleur a la couronne qui finit par fondre.
comme te le dit davrace, le mieux est de monté l'option couronne métal et plus aucun souci.
a++

Bon, merci à tous pour les conseils. J'ai démonté l'ensemble de la transmission (donc y compris les différentiels), et ai tout nettoyé puis rendu étanche l'ensemble avec du joint bleu. J'ai également installé une cloche d'embrayage ventilée, ainsi qu'une couronne en plastique renforcé (http://www.rc-car-online-shop.de/cgi-bin/cosmoshop/lshop.cgi?action=showdetail&wkid=17120&ls=d&nc=1275770011-17452&rubnum=&artnum=ritzel_delrin&file=&gesamt_zeilen=0Tsuche--zahnrad) et n'ai plus de problème de fonte de couronne.

Par contre, GROS GROS souci moteur, que je vais décrire dans la section ad hoc ...