pourquoi bcp de pot d origine en compet?

salut,

j avoue ke je me demande,alors ke j ai pu constaté la difference entre la marmitte d origine/le pot FG et le Samba,pourquoi plusieurs participants courent avec la marmitte d origine en compet et notament en CF...?????

merci de m eclaircir si j ai loupé kekchose !

a vous....

ALORS PEUT-ETRE::::

a) parcequ'ils ne veulent pas s'EMMM.......BETER avec un réso sur lequel il faut installer une protection hideuse.. ..et avec la gamelle,plus de problèmes de déboitage ,de durite qui peut lacher...ect.....

b) ils arrivent à compenser la différence de perfs, par le pilotage.....

En plus les reso racing sont souvent plus "compliqués" à démonter que la gamelle donc perte de temps en course

salut les mecs,

résumons:

1)pour la protection hideuse et chiante a fabriquer etc.../mais obligatoire en CF.
2)pour la facilité de démontage du moteur.../mais si pb en finale ou remontée c course perdue qd meme.

...plus de suggestions

A+

p.s:j ai ressortis la marmitte d origine et je vais l essayer car je me rappelle plus le comportement du moteur avec....

je croie que sur les 4x4 sa leurs donne plus de couple

Au risque de me répéter,un Baja 4X4 équipé de sa gamelle à bien remporté une Manche du CF Amical en 2009....

pour info le vainqueur du CF a Grenoble avais le 260 origine + la gamelle.
les pots de detente apporte un plus ya pas photo mais cote fiabilite c est pas le top

Plutot mettre le prix d'un réso dans quelques paires de roues.....

Léopard 68 a écrit:Plutot mettre le prix d'un réso dans quelques paires de roues.....

Léopard 68 a écrit:Plutot mettre le prix d'un réso dans quelques paires de roues.....

C'est ce que je ne vais pas tarder à faire.

Phil

bonjour,

Pour Répondre a la question principal :
Avantage gamelle :
-silencieuse
-protèger
-aucun risque de ce déboiter
-peu coupleuse (donc plus souple et plus controlable ce qui peut éviter de faire des erreures)

En gros la gamelle est largement suffisante, pour faire de la piste. Les pot de détente on tendance a donner trop de patate ce qui rend la voiture plus dur a piloter.
Après sa dépend aussi de la piste.

Ex: A Hanvec la piste etait telement défoncer, que les voiture avec des moteur stock marchait super bien et avait rien a envier au super prépa.


Léo

Salut,

merci a Liouche pour ses explications ki m obligent a lui poser une questions.
Ok pour la fiabilite,gain de poid etc mais pourquoi changer de pot pour avoir moins de couple au lieu de jouer sur l embrayage?

A+

Ecoute la tu me pose une colle


Je suppose que pour la plus par, c'est pas qu'il change de pot pour avoir moin de couple. Il garde juste le pot d'origine qui leur convien et estime qu'il on pas besoin de plus.

Après tous est une question de choix personnel, et du type de pilotage.
-Pilotage constant tous en souplese
ou
-Coups d'accelerateur puis grand coup d frein.

-...

Le mieux serai de demander au pilote FG le commen du pourquoi

une gamelle va brider les gazs d'echappements, c'est comme en moto ou en voiture
tu as un moteur preparé, faut que les gaz sortent vite et la gamelle ne le fais pas, c'est pour cela que l'on met ces pots.
avec la gamelle tu as une perte de puissance c'est indeniable, maintenant le pot et le moteur ne font pas tout, les doigts sont bien plus important
jouer avec l'embrayage a ses limite, d'une, ton embrayage zenoah ne va pas apprecier de se prendre 9000 tours dans les dents
j'ai bleuie les machoires d'un zenoah avec ressort bleu juste sur la manche a illiers, les garnitures ont fondue de moitié.
donc faut aller taper dans des embrayages a 90 euros le bout type elcon pour enduré le traitement
qui dis embrayage plus dure dit moteur plus violent "coup de pied au cul".
mon embrayage doit accroché vers 9000 tours et le JPF me propulse la voiture a mi regime, sensation garantie les premieres fois
tout est affaire de compromis, de sensation et de pognons