conseils pour pneus

salut

les pneu must sont au top , beaucoup de grip meme sur sol sec et poussiereux mais il se crame en 30 min donc pour l'avant sur un 4x2 ça va , mais dérriere il tiendront pas longtemps, ça peut etre un choix pour une course mais en loisir ça fait c....

sinon le blockpass à l'air trés bien , je mettrais plutot ça à l'arriere sur un 4x2 et puis les grp sont un tout petit peu plus petit en diametre que les must ça risque de faire bizarre

pour les mcd je sais pas mais vu les retour , il ont l'air trés bien aussi

tout dépend de la gomme utilisé, les must en hard sont des pneus resistant, nanard les utilisent et il n'en fait pas une surconsommation
si vous prenez du soft il est certains qu'il vont fondre comme neige au soleil, maintenant en hard, tous les pneus tiennent quand meme assez longtemps

Salut.
Une 'tite question :
Existe-t'il un pneu polyvalent, résistant , et que l'on puisse utiliser sur piste terre, et/ou gazon?

Ce serait sympa pour ceux qui font du loisir et qui ne veulent pas se trimballer avec 4 trains de pneus tous les dimanches.


A+
Phil

Phil a écrit:Salut.
Une 'tite question :
Existe-t'il un pneu polyvalent, résistant , et que l'on puisse utiliser sur piste terre, et/ou gazon?

Ce serait sympa pour ceux qui font du loisir et qui ne veulent pas se trimballer avec 4 trains de pneus tous les dimanches.


A+
Phil

Je trouve que les KILLER sont les plus adaptés au loisir tout en étant compétitif sur piste

deja prenez de la gomme HARD, l'usure seras moindre!!
ensuite c'est selon la voiture et les souhait du pilote, y'a pas de mystere faut les mettre sous ta voiture et essayer, c'est le plus compliqué car faut les avoir sous la mains!
une marque va bien fonctionner sous une voiture et ne marcheras pas sous une autre!
aussi la terre du terrain fait varier donc beaucoup de parametres

Salut.
J'ai pour le moment des Killers, mais je trouve qu'ils s'usent vite. Je trouve aussi l'accroche moins bonne que ceux à gros picots livrés d'origini par FG.

Pour les duretés de gomme, je ne sais pas si les killers et les FG sont en dur ou autre chose. Pas facile.

Phil

Pour le loisir,les originnes FG se débrouillent plutot bien sur terrain en herbe ,et meme une fois l'herbe "partie" ........

C'est ce que j'avais constaté, mais j'espèrais un pneu encore mieux vu toutes les nouvautés sorties cette année.

Phil

Perso je suis + à la recherche de pneux pour la glisse vu que prochainnement nous allons rouler avec des 1/8ème ,histoire de ne pas etre ridicule niveau perfs vis à vis d'eux
J'ai acheté des MCD microstuds chez W4D......enfin..........je les attend....

Salut.

Tu nous dira ce que t'en pense

Phil

salut

aujourd hui on a rouler avec quelque barjots et j'en ai profité pour tester la différence entre les grp bouldog et les blockpas pmt et je doit dire que l'avantage était au pmt avec un pneu plus souple et un grip légerement meilleur

pour l'usure aprés deux petit run je dirais que ça va , mais les grp reste plus solide , je preciseles grp en medium et les pmt sont des hard, la piste en terre était seche et poussierreuse

Question d'un débutant:

Quelle est la différence de diamètre entre les pneus d'origine du baja FG et les pneus "standards" de type GRP ou PMT? Je vois que trés peu de monde roule avec ces pneus d'origine, sont ils mauvais?

Merci d'avance pour vos réponses/explications.

salut,

les pneus d origine sont plus ke bien mais ils sont taille basse et les jtes tapent facilement le sol!
si la surface est lisse ils vont etre super surtout k ils sont en dureté Medium et ils existe une gomme Soft.
qd je roulais avec les pneus d origine je chaussais mon Baja de 4 pneu avant ce ki rendait mon chassis + vif et une meilleur accroche du train arriere.

la difference de diametre entre des GRP et les origines est de 15/16mm.

pour ma part j ai une preference pour les GRP bouldog avec de gros crampons indechirable et ils tiennent bien l usure.

voili voilou...............

les pneu d origine sont bien quand la piste et tre humide pour une meilleur accroche grace a cè cranpond qui sont plus ecarter la terre accroche moin que sur des pmt ou autre

le diametre des roues d'origine est de 180mm et celui dit standard est de 165mm mais les grp sont un peu en dessous de cette cote , du coup le rapport de transmission d'origine devient trop court en passant sur des pneu standard (avec un bon moteur ou un bon pot faut songer au 20/44)

à mon gout les pneu d'origine ne sont pas mauvais mais les autres (grp ou pmt ou sld ou meme des super grip sur terrain gras) sont bien meilleur , ne serait ce que leur epaisseur