gros soucis diff ou cardans ?

a ok je comprend mieux c'est a cause de toi si y a un gros trou dans la caisses alors
on va arreter la car ceux qui vont lire lme post y vont se poser des questions y vont pas trop comprendre

non sousou33 la voiture rouler bien et s'est arreter nette et le moteur gueuler quand j'accelerer mais n'avancer plus ! donc le probleme vient pas de la graisse car sa a marcher pendant pas mal de temps et puis la voiture s'est arreter nette et voila sa n'avance plus..

Si tout est normal, pourquoi avoir mis cette phrase , ou c'était quoi d'autre, un carré mal serré?
Car moi mon dif fait comme toi, la roue opposé tourne pas, mais vu que tu avais précisé cela, je n'en ais pas parlé
A+ et tant mieux si cela marche!

salut yann
donc effectivement quand le voiture s'est arreter nette et le moteur gueuler mais sa n'avancer plus apres etre rentrer chez moi et poster ce message c'etait bien le carrer de roue desserer et qui avait bouffer mon carre de ma jante mais n'ayant pas ressortie avec cette voiture et apres un nettoyage j'avais fait cette verification donc quand je tourner la roue gauche et bien la roue droite ne tourner pas dans le sens contraire et donc apres avoir recu toute les reponses possible concernant ce probleme de roue (dans le vide je parle et pas au sol) j'ai decider d'aller resseayer la voiture et tout fonctionner normalement

donc pour resumer je croyer vraiment que j'avais casser quelques chose car sur une autre voiture quand je la met en hauteur et que je tourne la roue gauche et bien la roue droite tourne dans le sens inverse mais sur ma voiture cela ne se faisait pas pareil donc sa depend des differentiels tout simplement mais si ta voiture roule correctement que sa ne force pas ou autre c 'est que tu na pas de probleme particulier

voila j'espere t'avoir rassurer et que ta voiture na rien ou pas grand chose que tu puisse t'eclater bientot avec

Ben moi, elle part beaucoup de l'arriére sur terrain glissant, et comme je suis pas un grand spécialiste des difs, ton sujet du coup m'interresse, ok du coup j'ai compris, et il me semble avoir compris que sur terrain glissant fallait assouplir et durcir sur terrain avec accroche
A+

alors la c'est plutot question reglage ou pneumatique mais je laisse ma place au pro

Salut,

C'est bien ça Yann, sur un terrain glissant, il faut assouplir ton diff.

@+