Re: course du 24 au marmouset

**Alain** le Lun 25 Jan 2010, 20:56

Bein non, il faut que je m'occupe en partie de ta P......E

Quoi que ça s'améliore de ce côté

A+

Alain

QUIRICI YOAN le Lun 25 Jan 2010, 21:00

Alain a écrit:Bein non, il faut que je m'occupe en partie de ta P......E

Quoi que ça s'améliore de ce côté

A+

Alain

tu confond avec kyser je t est j amais laisser ma voiture pour quoi que se soit Exclamation

mais pour en revenir au 2ème sujet il faut rester vijilant a tou moment Exclamation

**Alain** le Lun 25 Jan 2010, 21:01

nono77 a écrit:tu prend mika, il s'est mis deux ou trois fois dans les barriere a cause de la tringlerie qui restait coincée, comme quoi ca arrive meme au meilleurs
c'est surtout que souvent ca se fini bien et tant mieux, mais ca pourrait etre chaud dans certaines situations

Sur ce coup là, Mika avait un problème de servo de direction qui c'était déserré lors des qualifs et qui as surement provoqué le problème suivant

En tout cas, cela montre que nul n'est à l' abris de l'incident

A+

Alain

**Alain** le Lun 25 Jan 2010, 21:07

QUIRICI YOAN a écrit:
Alain a écrit:Bein non, il faut que je m'occupe en partie de ta P......E

Quoi que ça s'améliore de ce côté

A+

Alain

tu confond avec kyser je t est j amais laisser ma voiture pour quoi que se soit
mais pour en revenir au 2ème sujet il faut rester vijilant a tou moment

A la maison, NON, mais sur le terrain... En tant que mécano, même René

A+

Alain

Invité le Lun 25 Jan 2010, 21:23

salut oui dans une quallif j'ai pris une sacrer gamel la voiture est passer par desus les bariere sans les toucher heureusemenbt y'avait personne a cette endroit ouf .
sinon pour le lauter le probleme vient pas du poids vus quil pése 11kg il est donc moin lourd que mon tk09 mcf .
le probleme vient surtout du fait que la tramisions soit par couroie car le pignon d'attaque est fait comme les 4x2 directement sur le dif arriere sur une couronne .
donc le probleme est que le train arriere motricera toujour plus que le train avant vus que la puissance passe en premier par le dif arriere avant d'etre renvoiyer vers l'avant par la couroie comme le fg donc on croie que la voiture tourne mal mais en faite c'est le train arriere qui motrice trop par rapport a l'avant ce qui fait que la voiture tourne tres mal .
enfaite ya pas photo en 4x4 faut un diff central pour répartire la puissance sur les 2 esieux.

sur un 4x4 il faut toujoure un train avant qui motrice plus que l'arriere est avec un systeme par couroi ça peut pas etre le cas ça peut marcher mais ce sera toujour moin performant qu'un systeme de tramisions avec un diff central qui repartie la puissance .

pour info j'ai pratiquer le 1/8tt avant de mon consacrer uniquement au 1/5
donc les 4x4 je sai bien coment ça marche .
voici mes impresions .
desoler pour les fautes d'horthographe mais je sui un beu

Invité le Lun 25 Jan 2010, 21:32

voici la video de ma super gamel franchement elle mérite un oscar Very Happy

http://www.youtube.com/watch?v=Mu8frhFQ3vc

nanard77 le Lun 25 Jan 2010, 21:40

Salus Mika !! je trouve que tu a fait un gros effort pour l'orthographe !! Super et en plus tu a tres bien expliqué le mecanisme du 4 x 4 et la logique !! Bravo

@+ NANARD77

**Alain** le Lun 25 Jan 2010, 21:44

laurent michael a écrit:voici la video de ma super gamel franchement elle mérite un oscar
http://www.youtube.com/watch?v=Mu8frhFQ3vc

A 3 mn 36

Bravo Mika

A+

Alain

Lmaster le Lun 25 Jan 2010, 23:11

Vous avez pas trop usé les crampons?

seb28 le Lun 25 Jan 2010, 23:17

j'ai roulé avec 2 paire de blockpass et elles ont vraiment bien tenu
mika à roulé avec des killer et sont ressorti comme neuf alors qu' il avait roulé au télèthon

**Alain** le Mar 26 Jan 2010, 07:57

Sous la pluie, c'est vrai que l'on use moins les pneus sur quand la piste est en partie recouverte de mousse.

Après il faut aussi voir la dureté de pneus utilisée

A+

Alain

Fg le Mar 26 Jan 2010, 09:17

Une météo pas top.
L'idé de faire diférente catégorie est très bien ,sa permet d'avoire un échenge.
les 1/10 et 1/6 et 1/5 piste ont pas pu passer la pouissance sur cette piste plaine de mousse humide.
Nous tenont à remercié Daniel delammarre et Frank du club du pain qui nous a fait le contage toute la journée. La merde quoi !
Vous avez aussis des photos dans rc mag de la journée ,il va en avoir toute le semaine.

nagazaki le Mar 26 Jan 2010, 12:22

Superbe figure en tout cas!!!!

Sinon, pour l'histoire de pignon volant... pourquoi ne pas faire comme en moto et percé l'axe puis y placer une goupille repliable pour bloquer le pignon même en cas de desserage

Ca peut être une bonne idée, non?

**Alain** le Mar 26 Jan 2010, 14:36

Fg a écrit:
Vous avez aussi des photos dans rc mag de la journée ,il va en avoir toute le semaine.

Merci, à bientôt aussi

C'est sur qu'avec juste les photos de la buvette, nous restons sur notre faim

A+

Alain

seb28 le Mar 26 Jan 2010, 18:36

nagazaki a écrit: Superbe figure en tout cas!!!!
Sinon, pour l'histoire de pignon volant... pourquoi ne pas faire comme en moto et percé l'axe puis y placer une goupille repliable pour bloquer le pignon même en cas de desserage

Ca peut être une bonne idée, non?

ça sert à rien
il faut juste mettre les clips et surtout prendre le temps de le faire
j'ai changé mon embrayage et je n'ai pas pris le temps de mettre ni loctite ni clips