Frein hydraulique ou mécanique ?

Bonjour, je compte me racheter une Fg, une Beetle 4WD !
Ayant eu pas mal de problèmes avec mes anciennes Fg ( Bmw E36 piste, Monster Beetle 2WD, ...) j'ai envie de passer en alu mais j'ai vu qu'Fg fait des modèles compétition en full alu !
Sur ces modèles, ceux-ci sont équipés de freins à disque avant et arrière mais je me pose la question: est-il préférable d'acheter le modèle avec frein mécanique ou hydraulique ? Est-ce que la différence de prix vaut le choix ?
Merci de m'éclairer !

Mieux vaut prendre les freins hydrauliques, moins dur à régler
Pour ce qui est du prix, à chacun de voire

A+

Alain

Sitting Bull a écrit:Bonjour, je compte me racheter une Fg, une Beetle 4WD !
Ayant eu pas mal de problèmes avec mes anciennes Fg ( Bmw E36 piste, Monster Beetle 2WD, ...) j'ai envie de passer en alu mais j'ai vu qu'Fg fait des modèles compétition en full alu !
Sur ces modèles, ceux-ci sont équipés de freins à disque avant et arrière mais je me pose la question: est-il préférable d'acheter le modèle avec frein mécanique ou hydraulique ? Est-ce que la différence de prix vaut le choix ?
Merci de m'éclairer !

Bonjour,
Je possède un Monster F.G. full alu, freins hydrauliques sur les 4 roues. Celà freine parfaitement bien et le réglage est enfantin avec la 3ème voie couplée sur le récepteur de la radio (qui doit avoir 3 voies minimum),genre Futaba 3PM.
Quant au prix :quand on aime, on ne....(si...quand même un peu). Mais de toute façon, au prix où ils le vendent, 400€ de plus ou de moins !!!! Il faut bien se faire plaisir, et le montage du kit est vraiement "sympa" même si la notice n'est pas en français.

salut

perso j'ai acheter un baja 4x4 alu avec les freins mécaniques et maintenant j'ai 4 freins hydro , alors à choisir il vaut mieux les prendre direct, c'est finalement ce qui coute le "moins cher"

ceci dit avec les freins méca ça freine bien aussi, j'ai changer surtout à cause des freins arrieres , car à l'avant jamais eu de probleme hors mis les "réglages ", à l'arriere les disques se tordaient et du coup freinaient la voiture , enfin c'est pas dit que ça arrive à chaque fois, mais y a quand meme pas photos entres les deux, les hydro sont bien mieux!!

aprés en tt 4x4 ou 4x2 le frein sur la transmission est trés efficace aussi et reste le moins couteux , le plus leger et peut etre le plus fiable aussi, seul désavantage ça freine pareil sur les 4 roue et pas de réglages possible et sans doute l'usure de transmisssion un peu plus rapide

en espérant t'aider un peu

davrace a écrit:seul désavantage ça freine pareil sur les 4 roue et pas de réglages possible et sans doute l'usure de transmisssion un peu plus rapide

Sur ma Fg piste, j'avais monté 4 disques mécaniques car avec le disque "en position centrale", tout justement elle ne freinait pas correctement dû au différentiel !

Tout dépend de ton budget, mais pour avoir eu les deux, j'opterais pour les freins méca en TT, plus simple et fiable. Ceci dit le frein unique sur l'arbre de transmission primaire est tres efficace en 4x4 avec un bon servo au gaz/frein. Apres si c'est pour le plaisir de la belle mécanique, c'est sur que les frein hydro sur un chassis alu ça de la gueule!