Montage des amortisseurs gros volume Hörmann

Salut à tous,

Voici un tuto qui explique comment monter les amortisseurs gros volume Hörmann

Voici toutes les pièces qui compose un amortisseur court Hörmann.
Pour le long, il y a un ressort court et une bague en plus.



Une des dureté de ressort disponible.



Insérer la bague de guidage dans le bouchon d'amortisseur.




Placer une rondelle de chaque côté du piston et bloquer le tout avec l'écrou nilstop.





Mettre le joint sur le bouchon supérieur d'amortisseur.




Dégraisser l'intérieur du bouchon, enlever la pellicule papier de la mousse et coller cette dernière avec une goutte de cyano en plus dans le bouchon supérieur d'amortisseur pour éviter que la mousse se décolle.




Mettre le joint de guidage dans le corps de l'amortisseur et placer le joint d'étanchéité sur le corps de ce dernier.




Insérer la tige d'amortisseur dans le corps de ce dernier en huilant légèrement la tige pour éviter d'abimer le joint.



Insérer le joint dans la bague de réglage de l'amortisseur.




Placer le bouchon inférieur et la bague de réglage sur le corps de l'amortisseur.




Insérer le joint dans le bouchon d'amortisseur ainsi que la bague de fixation.






Remplir l'amortisseur d'huile jusqu'à environ 6mm du bord supérieur. Je ne précise pas la viscosité car elle peut varier suivant beaucoup de paramètres.Faire des mouvement de va et vient pour chasser les bulles d'air.
Fermer l'amortisseur avec le bouchon d'étanchéité et le bouchon de fixation.





Et pour finir, placer le ressort d'amortisseur et sa coupelle.




Voila, j'espère que ce tuto pourra aider certains d'entre vous

A+

Alain

Merci à Kyser de m'avoir prêté ses amortisseurs pour faire le tuto

A+

Alain

Salut Alain,

Super tuto!!!! en regardant de prêt, c'est exactement la même chose que les Elcon "standards" qui se montent sur nos Marder!

J'ai 2 petits trucs à apporter;

- Quand on insère la tige d'amortisseur dans le corps et je joint spy, pensez à y mettre un peu d'huile sur la tige, ça force moins sur le joint et donc l'abimera pas!

- Pour le remplissage, je procède de la façon suivante (celle d'Elcon):
Comme à dit Alain, remplir jusqu'à 6mm, mettre le 1er bouchon sans l'enfoncer complètement (on doit encore voir le joint), faire une remontée du pistion tout en maintenant le bouchon (de l'huile doit s'échapper), au moment de la descente, vous enfoncerez complètement le bouchon et voilà! (je procède comme ça pour mes amortos Elcon).

Encore merci Alain!!!

ps: tu as pensé à prendre les mesures du pistons, des trous etc...?

@+

Merci Sousou,

Pour la l'huile sur la tige c'est une précaution, mais sur les amortisseur Hörmann la tige rentre nickel sans forcer, mais c'est une précaution.
Pour les dimension, je vous donnerais ça la semaine prochaine

A+

Alain

Sur les Elcon aussi ça rentre bien, mais comme tu dis, c'est une précaution!
Pour les côtes, c'est pour faire la comparaison avec les amortos gros volume Elcon tu l'avais bien compris

@+

merci pour le tuto cela me sera bien utile moi qui vais avoir un hörmann

Au fait, en post-it

@+

Ca c'est du tutto

salut super tuto.
je conseil aussi de degraiser le bouchon d'etancheite est de mettre une petite goute de cyano avant de coller la manbranne en mousse sinon ellle se decolle

avec Michael surtout pour les mousses! comme il dit, elles se décollent.

@+

Merci pour vos compliments

J'ai ajouter vos remarques dans le tuto

A+

Alain

Bravo, rien à redire, si seulement les fabriquants prenaient exemple

PREVOT a écrit:Bravo, rien à redire, si seulement les fabriquants prenaient exemple

C'est clair surtout au prix que ça vaut!

Superbe tuto

Merci à Alain pour le travail effectué, si avec ça on ne s'en sort pas

Hormann et les vendeurs d'amortisseurs hormann Français peuvent lui dire merci, pour IPS c'est déjà fait

Claudius

super tuto alain au moins ca ma evité de me prendre la tete a les montés