Huile amortisseur

Sousou a entièrement raison;

sousou a entierement raison.
apres tous depent de ton pilotage moi par exemple je prefere avoir un gros train avant je met donc toujoure plus mou devant que derriere de façon a avoir un train avant tres vif du a l'écrassement au freinage .
apres si tu veut une voiture facile mieux vaut mettre plus dur d'evant que derriere.

moi j'aime tellement les train avant vif qu'il m'arrive meme souvent de rouller avec du seper soft d'evant est hard derriere le contraire de tous les autre en gros mais moi je prefére comme ça j'ai horeure des voiture féniante du train avant .

apres ça c'est le compromie que je prefere pas que je conseille.

sur ma piste je suis ne dur devant/derriere cest ca me convient impeccable vu la puissance aux roues, techniques par moment mais plaisaint:D

Ce qui démontre qu'il n'y a pas de réglage universel, mais des bases à affiner en fonction de son pilotage

Il faut aussi prendre en compte la dureté des ressorts et le diamètre des trous des pistons

N'oubliez pas de noter quelque part lorsque vous faites des essais, tous les paramètres de ces derniers pour voir l'évolution de la stabilité de la voiture au fur et à mesure. Ne faites qu'une modification à la fois pour savoir ce que cela change ca si vous modifiez plusieurs paramètres à la fois vous ne saurez pas lequel a agit

A+

Alain

Merci pour vos conseils les gars !