Preparation de mon baja 4x4 FF!

Salut,

merci pour les compliments....!
J ai bien dis et confirme:carro simple,rien de bien difficile avec un aerographe par contre c long a realiser en commencant par le masquage,tracage des motifs puis decoupe etc etc...contrairement a ce qu on pourrait penser c pour le bonhomme ke j en ai le plus bavé...!

Pour les tests ca venir avec notre piste de Corte ki est
au stade de finition et j vous tiendrais au courant pour l inauguration si cela vous dis a tous et surtout aux sudistes,pour la proximité, pour pourquoi pas venir a notre tour par la suite!

A+ les mecs

Salut,

apres un dernier run sur notre nouvelle piste,pas totalement finie,je suis assez positif concernant le potentiel de mon Baja!
j ai pas mal fiabiliser la partie motorisation avec diverses protections contre les
diverses saloperies!
Par apport a mon premier roulage j ai bcp ameliorer le braquage et la
direction mais vraiment bcp a basse vitesse par apport a plein gaz mais j ai encore kelkes trucs a essayer pour la rendre top partout.
A basse vitesse elle tourne presque sur elle meme alors k a haute vitesse elle manque un peu d engagement plein gaz et ne tient pas la corde....alors
ke c tres important,du moins c ce ke je recherche!!!

J ai aussi rencontrer des pb d ecrous ki se desserent,pourtant,mais tout est en travail pour resoudre ce pb avec frein filet ou la mise en place de visses +longues.
J ai meme tordu un disc de roue arriere a cause d une pierre ds la jante par
ce ke le circuit n est pas encore nettoye nickel....mais ca y est c redresse!
J ai ensuite connu un pb d amortoss avec le desseragel de ecrou ki tient le piston sur la tige,incroyable,resolu aussi!

Mon auto etait super avec les pneus d origines mais un moteur un poil faible en relance mais lorsque j ai chausse les GRP Cubic gomme dure les reprises sont devenues bcp plus nerveuses et brutale avec a la clef une meilleur sortie de courbe et moins de sous-virage grace a la derive du train arriere a la remise des gaz.....tout ceci grace au diametre plus petit des pneus et plus leger ke ceux d origine et aussi leur Meilleur profile!
Le chassis s est montre plus vif,plus precis et le rapport de transmission(+court grace au pneus +petits)convenait mieux au circuit.

.....on progresse,on progresse et c l essentiel!

Je vais proceder encore a kelkes petits reglages pour mon prochain run et comparer encore et encore jusqu a trouver un comportement plaisant et facile abec un train avant assez directif et precis avec une bonne motricite et un train arriere ki reste
ds le sillage du train avant tout en derivant legerement pour encore ameliorer la direction en toutes circonstances mais surtout plein gaz et a haute
vitesse...!

.....je sais ya du boulot mais c aussi ca le plaisir de la R/C...!

Voili voilou en attendant mon prochain run....!
A+

salutqu'est-ce que tu as modifié pour avoir + de braquage
moi je pense allonger mon palonnier d'origine avec mon rhino et une dx3
les réglages defin de course à fond je n'arrive même pas en butée sur les triangles

Salut,

pour avoir + de braquage j ai positionne les biellettes de direction ds le point le + en avant sur les fusees et les points les + interieurs sur le s.servo!
Apres j ai rabote mes butees sur les fusees et un poil les
triangles!
C tout pour le moment....hihihihi!

A+

Super résumé

Pourrais tu nous faire quelques photos de ta préparation

A+

Alain

la carro est sublime .
pour quelques photos.

Salut les mecs,

j ai oublie un detail tres important ki est l utilisation de la barre anti roulis arrierede 4mm sur mon Baja et le comportement a ete metamorphose...bcp plus de
direction,plus de vivacite et une meilleur tenue de cap!
....tres important!

Vivement mon prochain run car j ai encorz plein de truc a essayer!

A+

Salut,

apres controle d apres run je me rejouie de l etat du Baja car rien ne prend de jeu(triangle/fusee/chapes etc) et l etat du piston ki est encore neuf grace a une
lubrification genereuse de ma mousse de filtre a air.

j ai a nouveau bricole mon engin avec en premier lieu des
protections pour le moteur contre les projections ki peuvent passer par la ventilation et creer de gros degats!
J ai encore change kelke peu mon set-up dont je vous tiendrais informe du resultat apres mon prochain run mais l essai,vite fais bien fais,sur du goudron tout a l heure laisse presager ke du bonheur qd au resultat sur terre....cela concerne la patate moteur ke j ai reussi a ameliorer et un gain notable en traction apres un tout petit changement de reglage puisque l auto pouvais accelere roue avant braquees a donf et le chassis suivait la direction montre par ses roues avant....ca va demenager sur terre les mecs....hihihi!
Les amortisseurs eux aussi vont subir un changement de viscosite:plus dure epais devant et
plus fluide derriere car l auto braquait trop a basse vitesse.

J ai 2 servos de direction au lieu d un seul(mais faudrait ke j essaie k avec 1 seul)ds le but d alourdir l avant pour limiter le cabrage a l acceleration et aussi ameliorer qd meme la direction grace a plus de puissance surtout en fin de course ki demande bcp surtout si on a bcp de chasse et selon si on a ameliore son rayon de braquage ou non...ds mon cas
c oui et bcp....je dois faire demi-tour sur ???cm maxi (en accelerant doucement et pas en la poussant)....pas mal non....d ou mon pb de trop de diection a basse vitesse!

Je vais aussi placer un interrupteur pour ne plus avoir a enlever la carro pour allumer ou eteindre la radio

Vivement mon prochain vrai run sur terre et j'vous donnerais les resultats!

A+

Sper ces retours sur tes tests

Merci

A+

Alain

super boulot
à l'avant tu as la couronne de diff 40 dts ou tu est d'origine?

Salut,

j ai bosse comme un fou sur mon Baja et ce WE si le tps le permet je vais essayer tout ca et affiner mon set-up!!!

J ai coupe des ressorts,changer mon s.servo pour moins d effect ackerman,meuler de moitier mes butees de direction avec un petit coup de lime,platine carbone pour plus de rigidite mais k il a fallu enormement modifie pour y mettre la boite radio d origine et 2 pates pour y fixer l accus,changer la position des amortoss arriere ki sont passes derriere leur support,le lanceur a ete tourne et la tirette est passe en haut pour une meilleur accessibilite etc etc mais surtout de belles retaillages de triangle superieur(av+arr)ou de celulles pour pouvoir jouer sur l empattement et alleger l arriere(mais je peux aussi raccourcir l empattement en les avancant,a essayer)en les reculant et alourdir l avant en allegeant l arriere Puis aussi reculer les triangles avant pour encore avancer les masses....tres tres grosse modif car il a fallu modifie aussi les noix et cardans a l arriere ki sont d origine et tout ceci est reglable grace a des cales de reglages de chasse ke je met devant ou derriere les triangles!!!!!

....mes roues sont toutes equilibrees et moi pret a rouler et tester tout ca avec en prime les pneus GRP en medium et soft......!

J ai bosse,bosse etj espere ke cela va porter ses fruits mais je suis confiant car tous ces reglages m etaient et sont super utile ds n importe kelle categorie pour ajuster son chassis a souhait......!

Voili voilou.....!
A+

p.s:voila une idee pour MCF ke creer des pieces alu pour pouvoir jouer sur l empattement et rendre ainsi nos Baja bien plus competitifs.....personne n y avait pense et bien c chose faite...hihihi...pour ma commission on se tient au courant....hihhiihouhouhouhahahahahohoho!