Test GRP CUBIC et BOULDOG

Le premier test a été effectué sur la piste IPS, 70% herbe et 30 herbe /terre battue, jeudi après-midi, le lendemain même opération sur le circuit de Besancon.



Sur ce tracé qui s'apparent plus a une piste de vitesse, nous ne pouvions mettre que du S.. médium, afin d’éviter lors des gros appuis de partir en tonneau, vu l'accroche.



Pour situer les pneus GRP nouvelles générations, il n'y a plus aucune comparaison avec les GRP essayé à La Fare et au Boullay.



La gomme est beaucoup plus dure.



Nous avons donc testé toute la gamme ce jeudi sur le circuit IPS avec comme voiture le FG BAJA 4x4.



1/ CUBIC A monté à l'avant et à l'arrière.

Au bout de 15/20 m, on s'en déjà tout le potentiel du pneu

- une excellente motricité, avec une très bonne accroche latérale, sans toute fois atteindre la limite du tonneau, la voiture survire juste ce qu'il faut et s'inscrit bien dans les virages. Certainement du à la forme de l'insert qui (comme on peut le voir sur la photo "coupe") vient bien épouser la forme du pneus sur les arrondis extérieurs.

- une gomme plus dure mais qui n'altère en rien une trajectoire à la corde dans les virages serrés



Nous passons ensuite au

2/ CUBIC B à l'avant et à l'arrière

La voiture à tendance à rebondir sur ce sol dur, donc moins de motricité et s'inscrit moins bien dans les virages, nous ne testeront pas plus longtemps. On a l'impression que la voiture effleure le sol.



ensuite nous passons

3/ BOULDOG A à l'avant et à l'arrière

Le pneu réagit de la même façon que le CUBIG A, un comportement identique, mais un peu moins de motricité. Ce type de pneus conviendra sur des pistes très chargées en terre ou autres. Le profil du pneu avec des gros picots et espacés permettra d'évacuer la terre ayant tendance à collée.



puis

4/ BOULDOG B à l'avant et à l'arrière

On ne donne pas suite à l'essai, même phénomène qu'avec le BUBIC B



Pour parfaire cet essai nous remettons le CUBIC A, et retrouvons un confort de pilotage. Ce qui nous a surtout marqué c'est cette motricité avec ces différents pneus, c'est flagrant. Ayant essayé beaucoup de marque, c'est bien la première fois que l'on peut se rendre compte de ce phénomène.



Le lendemain pour parfaire cet essai, nous partons en direction de la Franche-Comté sur le circuit de Besançon où s’est déroulée une manche du Championnat de France TT. Piste très petite avec des virages sérés, une double bosse, des woops, ligne droite de 40/50 m, des virages en épingles en pavé ou bétonné



Cédric est aux manettes et la on voit une voiture qui a le même comportement qu’une 1/8 TT.

Nous procédons donc aux mêmes essais que la vieille et on en revient aux mêmes résultats, pratiquement impossible, sauf erreur de pilotage de prendre la voiture en défauts, la voiture est très stable dans les sauts de bosse et retombe bien à plat, une insert mousse qui permet d’amortir les chocs et Cédric commence à prendre confiance et de s’en donner à cœur joie, et je dois l’arrêter, car il roule avec ma voiture. Nous avons du rouler une bonne heure et les pneus sont comme neufs, aucune déformation, ou de gomme arrachée, des flancs intacts, en bref un pneu avec qui il faudra compter lors des prochaines rencontres.



Pour clore le sujet, CUBIC A et BOULDOG A, pour une saison complète de 5 courses, il faut à notre avis 3 paires de CUBIC A et 2 paires de BOULDOG A (sous réserve).



Aux risques de me répéter, les pneus en termes de gommes et d’indice non plus rien à voir avec les précédents vu à la Fare et au Boullay, et aucune comparaison d’indice (soft ou hard) n’est comparable avec les marques concurrentes que l’on rencontre sur le marché.



On retrouve là la marque d’un fabricant GRP GANDINI, que l’on ne présente plus en termes de notoriété avec de nombreux titres de champion du Monde et d’Europe en 1/8 TT, l’expérience parle.



Dominique PREVOT

Autre avantage, en terme de poids nous avons gagné 240 grammes sur les pneus.

Merci pour ce retour très détaillé Dominique

A+

Alain :0119:

C'est pour quand les essais en 4X2 ...

Salut,

Un grand merci pour ce test!!!!
Pour ce qui est du 4x4, on sait ou aller!
Mais pour le 4x2, ne faudrait il pas mettre la gomme medium (A) devant et soft (B) à l'arrière? Ou alors garder la même config que pour le 4x4?

Merci Dominique!

@+ :basque:

Bonjour, ça c'est du résumé Merci

Les "cubic" sont arrivés à la maison, merci Dominique


1 paire de A et de B, on va pouvoir les essayer ce week-end aux marmousets

L'impression de solidité des jantes est impressionnante et le pneu est percé.
Voici quelques photos






A+

Alain

Salut,

T'as de la chance toi!!!! moi, ils ne sont toujours pas arrivés!!!!

C'est normal, il y a le double de distance

A+

Alain

ça doit être ça!!!! donc peut être demain

ALAIN VA POUVOIRE LES FAIRE ESSAIYER A SONT POULAIN :182: :182: :182:

QUIRICI YOAN a écrit:ALAIN VA POUVOIRE LES FAIRE ESSAIYER A SONT POULAIN :182: :182: :182:

Il fallait se mouiller les gars!!!!! il fallait en acheter!

@+ :basque:

sousou33 a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:ALAIN VA POUVOIRE LES FAIRE ESSAIYER A SONT POULAIN :182: :182: :182:

Il fallait se mouiller les gars!!!!! il fallait en acheter!

@+ :basque:

J AI PLUS DE S...S ET CHER MOI S EST L USINE DES PNEUS :182: :182: :182: :182:

QUIRICI YOAN a écrit:

sousou33 a écrit:

QUIRICI YOAN a écrit:ALAIN VA POUVOIRE LES FAIRE ESSAIYER A SONT POULAIN

Il fallait se mouiller les gars!!!!! il fallait en acheter!

@+

J AI PLUS DE S...S ET CHER MOI S EST L USINE DES PNEUS

Oui, mais tu n'as pas ceux là

A+

Alain

Salut,

Alors de nouveaux essais avec ces pneus?

@+ :basque: