Quel réglage pour les sauts ?

salut
j'ai un fg marder et je suis allé sur le terrain a horbourg wihr seulement voile au moindre saut il pique de l'avant donc je ne sais pas quoi faire j'ai entendu parler de changer l'huile des amortisseurs aidez moi svp car j'aimerai bien participez à la rencontre le 16 aout merci

il faut que tu recul ton reservoire pour avoir le poid en n arriere

salut, avec mon marder, ben je m'amuse pas a sauter, car sinon il pique du nez et en plus avec le poids cela casse tous. Verdict passage des bosses au ralenti

Salut,

Ben moi j'ai pas beaucoup fait de sauts avec, mais le peu que j'en ai fait, il sautait à plat... et je n'y ai rien fait pour... mais c'est vrai que quand tu as 12kg qui retombe sur le sol... c'est pas terrible.

@+ :basque:

moi les bosses ca va le hormann passe bien les bosses

Essay de durcir un peu l'avant.

aprés aussi tu peux régler l'inclinaison de la voiture en accélérant ou si tu freine,sa permet de corriger l'assiette

il tout a fait possible de sauter avec un marder , même entièrement d'origine (8kg)

comme le dit l'ami toyo, tout se joue a la télécommande :drive: :

s'il pique du nez c'est que tu gère mal tes gazs : donne un bon coup d'accélérateur au milieu de la pente de la bosse, tu relâche, une fois en l'air tu remets un coup de gaz mais là tu dose bien car :

-si tu en mets trop le nez va se lever au risque de retomber sur le toit
-si tu n'accélère pas en vol ou tu laisse un léger filet de gaz elle devrait rester droite

mais surtout juste avant que les roues ne touchent le sol, freine pour que les cardans et le différentiel ne morflent pas


l'opération semble longue mais sa se déroule en quelques secondes , il faut donc être super réactif et vigilant

mais avant la bosse il ne faut pas hésiter/avoir peur de venir trop vite car c'est comme sa qu'on casse souvent (en venant trop lentement sur les double bosses notamment ou le pare choc tape le pic de la 2e bosse)

janmi a écrit:il tout a fait possible de sauter avec un marder , même entièrement d'origine (8kg)

comme le dit l'ami toyo, tout se joue a la télécommande :drive: :

s'il pique du nez c'est que tu gère mal tes gazs : donne un bon coup d'accélérateur au milieu de la pente de la bosse, tu relâche, une fois en l'air tu remets un coup de gaz mais là tu dose bien car :

-si tu en mets trop le nez va se lever au risque de retomber sur le toit
-si tu n'accélère pas en vol ou tu laisse un léger filet de gaz elle devrait rester droite

mais surtout juste avant que les roues ne touchent le sol, freine pour que les cardans et le différentiel ne morflent pas


l'opération semble longue mais sa se déroule en quelques secondes , il faut donc être super réactif et vigilant

mais avant la bosse il ne faut pas hésiter/avoir peur de venir trop vite car c'est comme sa qu'on casse souvent (en venant trop lentement sur les double bosses notamment ou le pare choc tape le pic de la 2e bosse)

tout a fait d accores avec JANMI

kyzer31 a écrit:moi les bosses ca va le hormann passe bien les bosses

et oui mais ici c'est le forum du FG marder

salut les dingues de saut!!! mdr

perso je dis chapeau a ceux qui les géres bien, il ne faut pas oublier qu'il faut deja une bosse adapté a la base... aprés avoir fait quelques années de moto-cross, j'ai remarqué que c'était la méme méthode.....(voir la reponse de "janmi" qui a mon avis gére vraiment bien sa voiture), résumé : saute autant que tu peut.....plein gaz