Performances minables...

Salut à tous,
J' ai acheté l' an dernier à bon prix un marder un peu fracas que j' ai retappé jusqu' à maintenant...
Après divers problèmes de réglages moteur, de servos etc... le truc roule enfin
Donc premier véritable démarrage tout content de faire enfin rouler l' engin. Les roues en l' air il tient très bien le ralenti et malgrès un petit manque de pêche à l' accélération tout semble normal, il monte dans les tours comme il faut et ça à l' air de bien marcher.
Je le lache donc et lui fais faire ses premier pas, toujours tout content et là...
Un truc mou comme c' est même pas imaginable, pour dire je le rattrape en courant (je précise que je n' ai jamais été un malade d' athlétisme lol) les tours ne montent jamais bien haut on sent qu' il y a encore une marge monstrueuse pour être haut dans les tours, de plus très mou au démarrage.
Bref une horreur, vers quoi devrais-je me tourner d' après vous ? (j' avais un savage os30 donc les 1/5 je suis paumé)
Je pense à la segmentation, au différentiel pourquoi pas (je le démonte aujourd' hui), je précise qu' il est tout d' origine 23cc pot d' origine et qu' il est alourdi par des accus maison 9500mAh de 750 grammes (je pense pas de quoi fouetter un chat, vous me confirmerez).
Au secours je suis dépité lol

réglages carbu??? y a tu pensé?

Salut.


Et ta course de servo à l'accélération?

Phil

Ton moteur compresse encore?

Merci pour vos réponses rapides et votre aide.
Pour les réglages carbu je sais pas trop parce k' a vide ça réagit nickel, c' est un gars qui connait par coeur les tronçonneuses qui me l' a réglé...Demain j' essaierais d' y toucher.
Le différentiel c' est ok je pense mais sans le démonter (j' ai fait des essais en bloquant le moteur, une seule roue etc... et ça me semble bien, du moins pas de dents cassées ou usées au point de lacher en forçant). Vous démonteriez quand même ?
La course servo c' est ok et pour la compression je sais pas trop quand je tire sur le lançeur effectivement ça force pas des masses demain je compare avec une tronçonneuse :s. Vous luttez vous sur le lançeur ? parce que moi disons qu' a deux doigts sur la tirette en forçant un poil je fais monter le piston... (non je n' ai pas des mains de bucherons ).

Salut

ben si tu tire le lanceur avec seulement 2 doigts en effet la compression manque

Pour la compression, fais un test simple: Tu poses le TT au sol et sans le tenir tu tires sur le lanceur, si tu embarque le TT c'est que ta compression est bonne sinon c'est que c'est trés fatigué
Pour les réglages, tu suis le post qui va bien: tu mets tout au "neutre" et tu rerégles

ou il se peut que l'un de carre de roue arriere soit mal serré.

en l'air il tourne, au sol une vrai M****e.

démonte le engine pour voir la segmentation

tu peux avoir aussi comme symptomes ,
du jeu dans l'axe du papillon gaz ça c'est pas bon
un mauvais reglage de carbu
le ressort d'embrayage hs voire les machoires
mais verifie ta segmentation et premier et en meme temps que tu n'ais pas de prise d'air au niveau des carters , et l'etat de ton filtre a air
une transmission trop longue aussi c'est pas bon
@+ nico

ou il se peut que l'un de carre de roue arriere soit mal serré.

:169:
Salut, oui et également les cardans, ce week end j'ai eu le cas avec un homocinétique, en l'air nickel et au sol, rien et a la main tous paraissait nickel!
Et :169: pour la transmission, en général il faut une courronne de 46
Ps: Evite de parler de tronconneuse, tu vas vexer les gens

qu'est-ce qu'il avait ton cardan homocinétique???

qu'est-ce qu'il avait ton cardan homocinétique???

Ben les trous des billes ce sont bouffés et du coup avec le jeu cela a bouffé les petites gorges de la partie femelle! Enfin l'usure quoi.

ils avaient roulé bcp? car je viens d'en commander et à ce prix, je n'ai pas envie de les changer tous les deux mois!!!!

Salut à tous et encore merci pour votre aide
Beh pas la peine d' aller plus loin... Une main dans le dos et le TT au sol je tire sur le lançeur et le TT reste collé au sol
Moi qui était content de l' avoir fini beh c' est pas pour de suite mais ayant refais un joint de culasse de 306 je pense que ça devrais se faire...
PAR CONTRE pour un zenoah de 23cc (de mémoire c' est un g230rc) que va t' il falloir que je commande ??? (désolé je débute depuis un an lol)
Je suppose qu' il doit y avoir un ou deux segments je sais pas encore, mais en ce qui concerne les joints et compagnie que faut t' il changer (sachant que le TT a dut pas mal rouler et que j' y suis je change quoi ?)
Quelle boutique me conseillez-vous ? je pensais à Hobby center...
Si vous pouviez me donner les noms précis des joints a changer pour pas que je me perde.
Encore merci à tous