graisse universelle NLGI 2

je voulais savoir si cette graisse pouvait convenir pour remplir mon diff

NLGI 2 de orapi

c'est une graisse au lithium qui :
sert a la lubrification de palliers lisses travaillant a temperature elevée (185°) vitesse élevée (3000 trs/min)
graissage des moyeux
bonne resistance au cisaillement, oxydation et eau
bonne adhérence

voila vous en pensez quoi?

:169:

salut, en TT 1/8° , on ma toujours dis qu'il fallait surtout pas faire çà,
la graisse au lithium c'est impeccable pour le pigon d'attaque et le couple conique ( et encore, une tres fine couche), mais jamais dans le diff

bon je vois que les avis sont partagés
je vais tester pendant une bonne apres midi puis le redemonter pour voir ce que ça donne
par contre est ce que je remplis le diff en entier de graisse?

moi j'ai mis de la graisse similaire par contre je pense qu'il ne faut pas remplir sinon y'a plus d'accroche ça patine en virage dans les terrains difficile ceci dit j'suis loin d'etre un pro @++

Alain a écrit:Salut Jéjé,

Peux tu nous dire pourquoi on ne doit pas mettre ce genre de graisse ?
Pierre, pour moi, il ne faut pas remplir le diff complêtement.

A +

Alain :0119:

c'est juste ce qu'on m'as dit à plusieurs reprises,
au prix des graisses et des diff, çà vaut pas le coup de prendre le risque

moi perso j'ai toujour utilliser de la moullicotte .
le dif remplie au 3/4
jamais de diff de casser est une motriciter d'enfer .
merde je viens de donner un de mes secret.
plus on durci le diff plus on gagne en motriciter parcontre moins de directions a haute vitesse .
plus on ramolie moin on motrice parcontre on gagne en directions.
le but du jeu est de trouver le bon compromie.

ça c'est de l'info,

MERCI !!!!!!

@+ :basque:

ça se fait tout les combien le graissage de diff :94:

Tous les 10000 pour une essence et tous les 15000 pour le diesel?
Mais je suis pas un pro... :120:
ouais bonne question ça? tous les combiens?