problème servo direction

et mon experience perso me dis que je regrette presque la presence des hitec 5745 car en 6 mois j'en ai cramé 2 ca commence a faire beaucoup surtout que c'est au niveau des gaz donc c'est pas celui qui force le plus...
je viens de remettre un futaba 3306, on verras bien...
et pouratnt ils sont protegé de la flotte par le produit fg et j'y fais gaffe mais ca n'a pas empeché...

c'est ca avoir la poisse

A mon avis, ça vient d'un mauvais réglage de biellette, fin de course... ils ne doivent pas cramer comme ça...

@+ :basque:

je fais pourtant gaffe qu'ils n'aillent pas forcer plus que la limite des gazs ou freins, pour moi ils sont bien reglés, mais des fois tu tombes sur une mauvaise serie...
et le premier avait pris une fois un peu l'humidité donc il n'avait pas du apprecié le traitement....

ew !
un bon tonegawa de 50 kgs et finis la casse !

http://www.tokyo-hobbies.com/tonegawa.html

@+ nico

T'as vu la taille???? il va falloir agrandir nos voitures

@+ :basque:

il va super... :182: , mais j'ai du découper ma caro....

sans rire, j'ai placé un nouveau Hitec 5745. ca va pas mal... seul Hic, le vendeur m'a dit de faire attention aux réglages car le digital n'aime pas de forcer sur les butées... résultat , mon baja tourne nettement moins court.
A y a t il une solution pour augmenter l'amplitude de braquage?

jour sur le reglage des bielettes ( les 4 ) mais sur leurs positions sur les palonier et le sauve servo
et du sauve servo aux fusées
@+ nico

je vais developper un peu , c'est comme les pignons ,
exemple on part du servo au sauve servo
plus tu eloigne la position des bielette du centre du palonier ( sur le servo )
et plus tu te rapproche celle ci vers le centre ( sur le sauve servo )
et plus tu vas donne de l'amplitude a ta direction , c'est identique au niveau du sauve servo au fusées
si tu inverse ben c'est le contraire que se produit
@+ nico