Course de SAILLANS le 31/05

Merci pour ce petit résumé.
Pour revenir au performance des 4x2 ,le hormann est de très loin l'auto la plus rapide.

mais elle a un trè bon comportement le lèopare aussi mais s est pas pareile

Il leur est arrivé quoi aux FG 4x4 ?

kyzer31 a écrit:

le Horrmann reste le Marder mais tout alu et avec des amortisseurs très efficaces.....entre autre..... ..

toi a pars ton antiquité du doit pas connaitre grand chose de la a dire que le hormann s est inspiré du marder mais tout alu tu c est ce que c est un hormann quand meme a oui ou tu habite il y a pas de boutique que des musés la d ou vient ton truc qui te sert de voiture :182: :182: :182: :182: :pastis:

Hé CAMARADE !!! Hormann c'est allemand , et j'habite "un peux" plus près de son pays d'originne que toi ,en plus d'en avoir vu lors d'expos im Deutschland il y à déjà quelques années....avant que ceux "de l'intérieur" n'en découvrent le 1er téton et qu'il ne devienne la coqueluche du CF...... Ahh la bleusaille ;; faut tout leur apprendre :182: :182: :182: :182: :182:
N'oublis pas ce nom :::YANKEE (écris-le 500 fois) ..tous les fabriquants de TT 1/6ème se sont inspirés de son trait de génie lorsqu'il à inventé la catégorie 1/6ème TT avec le Cross-control...... :pastis:

Je suis entièrement d'accord avec toi le modelisme doit beaucoup à la marque Yankee.

Pour répondre à CYBERFOX, j'ai du arreter avec mon baja 4wd car l'interieur de la courroie etait gavé de poussiere mélangé avec un peu de graisse de diff, je vous fais pas de photos sur la pate obtenu, donc courroie bloqué mais c'est de ma faute car j'aurai du le démonter et le nettoyer completement car depuis ARSAC j'avais juste changé le filtre à air et controlé la géometrie des trains.........................

ludo24 a écrit:Pour répondre à CYBERFOX, j'ai du arreter avec mon baja 4wd car l'interieur de la courroie etait gavé de poussiere mélangé avec un peu de graisse de diff, je vous fais pas de photos sur la pate obtenu, donc courroie bloqué mais c'est de ma faute car j'aurai du le démonter et le nettoyer completement car depuis ARSAC j'avais juste changé le filtre à air et controlé la géometrie des trains.........................

Problème déja évoqué Le problème c'est surtout cette graisse qui fait amalgame avec la poussière :az:
Comme préconisé par FG, il faut surement mettre du joint pour limiter l'entrée de cette dernière

A+

Alain :169:

Salut, bon je suis rentré de déplaceemnt donc voici mon petit résumé.
Comme pour la fare on avait beaucoup de poussiére, mais pas de casse moteur a déplorer, mais on est équipé de surfiltre mousse + tissu.
On était sur un circuit de 1/8 avec une triple bosse et une double de 50-60 cm de haut. Le matin que 7 pilotes ont participés aux qualifs et l'aprés midi 10, et du coup le bordel.
Les qualifs du matin se sont globalement bien passé ou j'ai amélioré mes temps.
Lors de la finale au premier tour je me suis fait tamponner par derriére ce qui m'a explosé le triangle inférieur arriére, puis un premier fg 4*4 qui décollait comme un malade sur les bosses a casser son servo de direction, puis egtb 4*4plastic a vidé son reservoir par la mise a l'air de celui ci, ensuite le commanche a eu des pb de moteur(grosse daube), puis ludo re probléme de courroie, puis mathieu a eu son recepteur qui a chauffé et fini dans les vignes, tous les autres fini, mais ils étaient assez proche
A noter qu'il y avait un 5T, et que sur piste c'est une grosse merde a cause de son gabarit, a reserver pour les runs sauvage.
Une trés bonne journée, en espérant que pour heugas le 5 jullet on sera plus nombreux.

Pour la finale ils ont fait fort, fallait voir le bordel !!
Dès qu'ils sont arrivés à la double bosse, on a vu que 3 voitures en sortir, en effet toutes les autres étaient emmélées entre les bosses. On été 3 pour pouvoir dégager tout le monde sans perdre trop de temps car devant on ne les attendait pas !!

"" A noter qu'il y avait un 5T, et que sur piste c'est une grosse merde a cause de son gabarit, a reserver pour les runs sauvage ""
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PS:Ehh Yann Quelques 5T de plus sont attendus.............. :182: :182: :182:

hi hi !! j'étais dans les 3 qui s'en sont sortis !!!

Trop fort, toujours les laisser partir devant et se vautrer, après, il faut contourner les obstacles entassés et continuer tranquillement sa course.

Mais j'aurais bien aimé chatouiller le train Ar de Yann avant de lui prendre un tour mais une brute épaisse en a décidé autrement en lui cassant son train Ar.

Ce sera pour une prochaine fois.

@+