Performance en baisse....?

Salut,


Le moteur est un G260RC, piston chemise roulements joints spy refait à neuf, 1 plein en statique, 1 plein à très petite vitesse, puis 1 plein très cool en roulant sur un circuit depuis j’ai fait environ 3heures. Transmission en 20/44, gamelle d’origine.

Voilà mon constat, au démarrage moteur juste chaud, il marche très fort, puis après il me semble moins performant en chauffant, accélération moins vive, mais vitesse de pointe assez similaire. Le tout étant assez subjectif à évaluer...

Je me suis rendu compte que mon réservoir monte en pression assez rapidement, j’ai nettoyé le bouchon, mais le problème persiste, je vais monter un mise à l’air libre.

Je me demande donc si j’ai un problème de pressurisation qui réduit mes performances ou si c’est le moteur en chauffant qui perd de la compression? Les deux ?


Merci

Salut

J'ai rencontré ce probleme et j'ai remarqué que cela venait du filtre à air qui était sale et ça le fait à chauque fois qu'il deviens sale je pensais que ça venait du moteur mais comme j'ai changé le filtre pendant que le moteur était chaud c'est comme cela que je m'en suis rendu compte

C'est un truc tout bête mais si on ne fait pas attention ben c'est la m****

quel est ton reservoir, et quel est ton pot ?

reservoir d'origine marder normal il gonffle et se mets sous pression avec en reso, genre type Samba

donc mise a l'air obligatoire, sinon il va caler et si tu ouvres le reservoir ben tu vas prendre tout le carburant dans la poire, j'ai deja donné

sinon, tu as peut etre aussi un moteur un peu sec

salut
j'ai moi aussi rencontré ce petit probléme et je suis d'acord avec boomer dés que filtre est sale le moteur donne moins de puissance et en ce qui concerne le bouchon du reservoir moi je le serre pas à fond pour qu'il y est un peu d'air qui passe mais que le mélange sorte pas et ça a l'air de marcher

peut être mettre un sur filtre pourrait t'aider sans parler d'un réglage moteur qui faudrait peut être aussi ajuster

Pour le filtre, j'utilise de l'huile moto-cross pour filtre à air et je le change après chaque sortie.
Concernant le pot, c'est la gamelle d'origine. j'ai eu une fois le moteur calé à cause du réservoir en surpression, j'ai roulé un peu cet après midi et le réservoir n'a pas fait comme une canette en l'ouvrant...(j'avais nettoyé la mise a l'air libre du réservoir)
Par contre je penche pour le réglage moteur à ajusté et la transmission un peu longue...
J'ai vérifié la température moteur, 66°C en ralentis, 95°c après un run... le tout sans la carrosserie.
Est ce que ma carrosserie peut faire monter trop haut la température moteur et donc influer sur les performances?

Merci

Est ce que ma carrosserie peut faire monter trop haut la température moteur et donc influer sur les performances?

ben il faudrait déjà savoir juqu'à quelle température le zenoah peut aller sans risque

autrement tu ouvre légèrement la vis H ça devrait moin chauffer

Je vais faire l'essai demain soir en réglant plus gras pour refroidir un peu plus, ma carrosserie est fermé sur les deux cotés, il n'y a que la face avant qui laisse passer l'air frais...
Merci pour les réponses.

Salut ,
Fais attention aussi à mettre q'une infime quantité d'huile sur ta mousse ( juste que la poussière colle, pas plus, quand tu passes le doigt dessus , il ne doit quasiment pas rester de dépot de gras sur ton doigt... ) et une sur mousse si ce n'est pas déjà fait à nettoyer et changer trés régulièrement.

:169: Nettoyage de la mousse après chaque sortie voir même plus

A+

Alain :0119:

Faites comme moi... ayez deux filtres comme ça tu peux toujours en avoir un de propre... ;-)
Un filtre propre c'est très important!

+1 , c'est ce je prévois maintenant en course quand c'est la fête de la poussière

Salut,
Ce soir petit run, le moteur aux réglages d'origine! Bon ça marche, mais j'ai toujours une légère pressurisation du réservoir.
Si je modifie les réglages je peux pas dire que le moteur change en mieux... Je pense que la gamelle d'origine + le rapport plus long ne favorise pas les reprises à bas régime (le contraire serait étonnant).
J'envisage donc le SAMBA...

à suivre.

Pourtant la gamelle d'origine favorise le couple a l'origine ?!

Possible, mais la transmission joue aussi un grand rôle... Dans mon cas je pense que c'est limite en TT.
l'avantage c'est que je peux accelerer à bloc tout le temps... Mais c'est un peu mou.

d

REV33 Aujourd'hui à 21:05

Possible, mais la transmission joue aussi un grand rôle... Dans mon cas je pense que c'est limite en TT.
l'avantage c'est que je peux accelerer à bloc tout le temps... Mais c'est un peu mou.

je pense que tout depend du moulin sur mon marder mon moteur c etait un avion de chasse que j ai encore d ailleur en plus c un 23cm3 avec gamele d origine il marche fort demarage et vitesse de pointe alain et yoan pouront le confirmer ayant vu la bete tourne je croit qu il y des moteurs plus violent que d autre peut etre les rodages