démontage amortisseurs

salut,voici un petit post pour montrer comment changer l'huile de vos amortos.les miens en avaient plus que besoin .
pour les vider il suffit de dévisser la tete,vous tenez le corps de l'amorto dans la main et avec l'autre vous dévisser la tete ,vous pouvez vous aider d'une pince aussi
vous faites quelques va et vient avec la tige pour bien le vider.
je n'ai pas de photos pour le démontage mais j'en ai fait pour la suite.
voici l'état de l'huile :582: un peu noir non?

on peut voir sur celui qui est en haut à droite que j'ai démonter la bas de l'amorto.je l'ai fait sur les 4 pour tout nettoyer.
pour celà je prends une bombe de dégraissant pour frein ça marche nickel.
j'en ai profité aussi pour repeindre les corps,c'est pas trés concluant tant pis.

pour le remplissage certains se fabriquent un support en bois et percent des trous pour tenir l'amorto.
moi j'ai juste pris une douille longue ça le fait aussi,pour la viscosité de l'huile elle sera de 1000.

on rempli juqu'au petit rebord avant le filetage.

on revisse la tete avec biensur du frein filet bleu car c'est du plastique,en faisant attention au petit joint torique.
un petit plus que je fait aussi sur nos monster,c'est de mettre un bout de durite de purge de frein auto pour que le chassis ne frotte pas par terre.

la rondelle évite d'abimer le support inférieur du ressort.
voici quelques photos pour la suite du montage;







et voilou à vous

mais fallait pas les peindre chris un p'tit coup de ponçage et c'etait bon
arrrrrrrrrfffffffff ça sera pour la prochaine fois
t'as pas lu tous les posts j'en avais mis 1 dans astuces et bidouilles @++

Très bon post chris

En post-it :0181: :0181: :0181:

@+ :basque:

Super boulot Chris

T'es un champion :219: :219:

A+

Alain

Alain a écrit:Super boulot Chris

T'es un champion :219: :219:

A+

Alain

C'est vrai trés bon boulot

J'ai une question quand même,

Pourquoi tu ne remplis plus l'amortisseur? si tu remplis plus, en vissant de l'huile s'échappera, ce qui prouve un bon remplissage.

Qu'en pensez vous?

@+ :basque:

:94: desolé:94:

le_geek a écrit:mais fallait pas les peindre chris un p'tit coup de ponçage et c'etait bon
arrrrrrrrrfffffffff ça sera pour la prochaine fois
t'as pas lu tous les posts j'en avais mis 1 dans astuces et bidouilles @++

si si,je les ai bien poncer mais je voulai leurs donner un effet chrome.

sousou33 a écrit:J'ai une question quand même,

Pourquoi tu ne remplis plus l'amortisseur? si tu remplis plus, en vissant de l'huile s'échappera, ce qui prouve un bon remplissage.

Qu'en pensez vous?

@+ :basque:

c'est vrai,mais en remplissant jusqu'au rebord ça t'évite des pertes et c'est jusqu'à cet endroit que le bouchon va.

arff,j'ai oublié le plus important merci à vous tous et aussi pour l'avoir mis en post-it :169:

Sur les pistons en plastique vous pouvez faire un chanfrain de chaque côté de ce dernier, ce qui lui permet de coulisser plus facilement à l'intérieur du corps de l'amortisseur.
Sur le filetage vous pouvez aussi mettre du téflon de plombier en ruban pour éviter les fuites d'huile par le filetage.

A+

Alain:0210:

Très bonne explication, le petit bout de durite peut etre remplacé par des petits ressorts dur, ce sont les butées basses.

Pour le remplissage et si vous êtes préssés le jour d'une course par exemple, vous remonter l'axe vers le haut à fond ensuite et vous le
- descendez de 5 mm
- ajouter de l'huile
- descendre de 5 mm, la bulle va remonter et ainsi de suite jusqu'au remplissage coplet

PREVOT a écrit:Très bonne explication, le petit bout de durite peut etre remplacé par des petits ressorts dur, ce sont les butées basses.

Pour le remplissage et si vous êtes préssés le jour d'une course par exemple, vous remonter l'axe vers le haut à fond ensuite et vous le
- descendez de 5 mm
- ajouter de l'huile
- descendre de 5 mm, la bulle va remonter et ainsi de suite jusqu'au remplissage coplet

Merci Dominique,

Très bonne astuce

A+

Alain

:169:

j'ai remis les photos