diff costau ??

philkeeper le Sam 31 Jan 2009, 18:57

Bonsoir,

comme j'en suis a mon dexieme diff qui eclate, surement a cause du moteur 29cc je me demandé ce qu'il y a vraiment de costau ? les pignons de diff alu son les meme que les diff origine ?

merci

IntercØØler le Sam 31 Jan 2009, 19:10

Tu as du mettre ton moteur à l'envers...sur l'étiquette de cylindrée, ça doit être 92cc... Laughing

je déconne...

Qu'est ce qui éclate? tes satellites ? le corps plastique au niveau des axes de satelites?

**Alain** le Dim 01 Fév 2009, 07:50

Le modèle de diff le plus costaud est celui avec le corps en alu. Les pignons de diff sont les même Exclamation

A+

Alain :0119:

chris 03 le Dim 01 Fév 2009, 09:22

as-tu mis tes les cales de pignon?????

**Alain** le Dim 01 Fév 2009, 09:25

Sur le diff en plastique il n'y a pas de cales Chris Wink

A+

Alain :0119:

chris 03 le Dim 01 Fév 2009, 09:28

je croyai qu'avec un 29cm3 il aurai cette option,c'est préférable.
autant pour moi. :120:

philkeeper le Dim 01 Fév 2009, 10:50

IntercØØler a écrit:Tu as du mettre ton moteur à l'envers...sur l'étiquette de cylindrée, ça doit être 92cc... je déconne...

Qu'est ce qui éclate? tes satellites ? le corps plastique au niveau des axes de satelites?

bonjour, c'est un des pignons qui sont serré a la noix de cardan qui a éclaté !!! je comprends pas, je ne suis pas le seul avec un 29cc ?
je pense que je vais commencé par retiré les roues monster, avec les roue d'origine ca devré moin forcé

twusss

eric le rouille le Dim 01 Fév 2009, 11:40

ben il va falloir mettre un diff nouvelle generation, si ton diff a les pignons visés sur les noix de cardans, ben il n'est pas tout jeune, ou alors c'est un dif ELCON a denture helicoidale premiere generation avant la modif (enfin) a canelure, comme tout le monde, mais plus etanche pour y mettre l'huile de boite autobloquant qui faisait la difference.....ben oui, plus de joint spy en sortie Crying or Very sad

de memoire ref fg corp alu 9191 ou un truc dansle genre et n'oublie pas le kit de rondelles clinquant de calage, quant a la graisse, de la normale de chez normal

Wink

2nid le Dim 01 Fév 2009, 14:40

a mes debut j'utilisais de la graisse mecanique echelle 1: j'ai explosé plusieurs pignons (la graisse centrifuge)
depuis que je mets de la graisse FG 1 000 000 je n'ai plus de probleme Very Happy

QUIRICI YOAN le Dim 01 Fév 2009, 14:42

LA GRAISSE ECHELLE 1 ET TROP EPAISSE AVEC CETTE GRAISSE LE DIFFE ET SUPER DURE Exclamation

IntercØØler le Dim 01 Fév 2009, 14:49

J'ai de la graisse normale pour voiture ech 1/1 et je n'ai pas de soucis particulier......pour l'instant ! Laughing

QUIRICI YOAN le Dim 01 Fév 2009, 14:54

tu a de la chance Exclamation

mai je pence qu il faut pas le bourè a font Exclamation

(une petite pencè pour nagazaki) :182: :182: :182:

**Alain** le Dim 01 Fév 2009, 16:56

Il faut mettre un peu de graisse 1 000 000 FG et tout va bien. Une noix sur chaque pignon suffit Wink

Plus on en met, moins le diff est libre Exclamation

A+

Alain :0119:

eric le rouille le Dim 01 Fév 2009, 17:48

2nid a écrit:a mes debut j'utilisais de la graisse mecanique echelle 1: j'ai explosé plusieurs pignons (la graisse centrifuge)
depuis que je mets de la graisse FG 1 000 000 je n'ai plus de probleme

normale, car il faut obligatoirement regler pile poil les pignons avec le clinquant, les rondelles mise d'origine sont la pour faire joli 9/10 car la talerance de fab pour le logement des pignons est tres large... donc si tu tombe sur un corp tendence maxi ben boum Wink

d'ou egalement la denture helicoidale pour mieux repartir les efforts .

Wink

maintenant, vous faite ce que vous voulez année 2006 quatre dif, et maintenant plus rien depuis deux ans denture helico ou droite d'ailleur
Wink

diff costau ??

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Re: diff costau ??

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