le Marder de fgo_nt

Salut tout le monde
Comme j'apprécie beaucoup votre forum, je viens (enfin) apporter ma pierre a l'édifice... du moins les photos de mon Marder. Il est équipé d'un G260, et de quelques options + modifs pour le fiabiliser petit a petit et ameliorer les perfs:
- les supports moteurs alu (grand et petit)
- le pignon acier + support couronne alu + cascade alu (de mon ancienne GT)
- sabot alu
- frein a disque acier sur la transmission (c'est un étrier de frein a câble pour roue adapté, et ça freine vraiment bien en restant progressif)
- amortisseur alu (provenant d'une GT evo4, corps long, tiges longues, je les avais en double, sinon j'aurais pris ceux pour TT)
- rotules uniball acier pour les triangles inférieur AR.
- sauve servo alu d'evo4 (avec les joints toriques)

Mon Marder a coté de l'evo6, mon autre jouet, super voiture aussi

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

Transmission et train AR - Triangle AR sup perso en nylon plus fiable que l'origine, mais je compter affiner ca ou le faire en alu.

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

Train arrière

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

Train AV:

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

Et une petite dernière

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

Bref que du bonheur avec cette voiture, vraiment fun . Pour la suite, je pense aux fusées alu a l'avant, a une platine radio perso carbone, peut être les triangle inférieur AR alu (elcon bien sur en XXL) et un pot qui va bien... sans compter toutes les astuces et bidouilles que j'ai pu voir sur votre site... . Je posterais des photos des évolutions.

+

Salut fgo_nt

sympa ta caisse et comment as tu fabriqué les pieces en teflon

et tu as des videos de tes voitures stp

Merci Boomer
En fait c'est du Nylon, que j'ai trouvé en plaque de 25mm d'épaisseur. C'est a la base des planches a découper pour boucher, c'est vraiment costaud. Par contre super facile a usiner avec des outils a bois. J'ai utilisé une perceuse a colonne, une Dremel et quelques bonnes fraises. Le hic c'est que pour le moment c'est un peu mastoc (mais bien rigide). Je compte raffiner ça et le teinter en noir.
Pour les vidéos j'ai rien pour le moment, désolé mais promis des que j'ai je met tout ça en ligne.

salut bien penser les astuces et 2 belles voitures que tu nous fait voir juste pour le plaisir une ptite photo de la piste avec sa carrosserie s est possible pardon s t p:D a+

Voila pour la GT. Pour la carro sur la photo, c'etait au milieu de la saison, donc elle etait encore correcte. Maintenant que la saison 2008 est terminé, elle est bien fatigué. Une BMW en preparation pour 2009.

De Modelisme - 1/5eme - FG Evo 6

De Modelisme - 1/5eme - FG Evo 6

La GT

De Modelisme - 1/5eme - FG Evo 6

Train AR

De Modelisme - 1/5eme - FG Evo 6

Train AV

De Modelisme - 1/5eme - FG Evo 6

Par contre pas de photo de carro pour le Marder, elle est toute moche et abimé (ca casse bien le PVC par temps froid), donc trop honte de la montrer

Salut,

Vraiment pas mal tes voitures!!

J'aimerai que tu nous montres plus en détail ton système de frein stp

@+ :basque:

tu roules a Viais ?

on s'est peut etre deja vu ?

en tout cas nous y seront le 17 mai 2009 surement avec la famile Landrieux

eric le rouille a écrit:tu roules a Viais ?

on s'est peut etre deja vu ?

en tout cas nous y seront le 17 mai 2009 surement avec la famile Landrieux

Oui Viais c'est mon club, c'est clair qu'on a du se voir. On se verra le 17 alors et surement avant au 24h de Brest

Merci Sousou. Pour le frein je vous ferais des photos plus tard (le marder est a Nantes et je travaille a Paris la semaine). C'est en fait un étrier de frein a câble que j'ai adapté sur la cascade car mon frein avait pas mal d'usure. Ça offre la possibilité d'utiliser des plaquettes plus épaisses et tendres (plaquettes options FG pour freins a câble). Mais je compte peaufiner ça et mettre un servo plus musclé. Si vous avez des suggestions, je suis preneur , car en TT je découvre.

elle brille la GT, beaucoup d'alu et de carbone, le résultat est vraiment super.

kanotix a écrit:elle brille la GT, beaucoup d'alu et de carbone, le résultat est vraiment super.

La magie du mirror! nettoyage de fin de saison

Bonjour

Pour le servo je te conseil un HITEC HS5955TG le couple bloqué est 24 kg pour une taille identique à celui de gaz frein d'origine

ludo49 a écrit:Bonjour

Pour le servo je te conseil un HITEC HS5955TG le couple bloqué est 24 kg pour une taille identique à celui de gaz frein d'origine

En fait je pensais mettre un HSC-5998TG que j'ai sur la GT... je vais essaye et voir si ca le fait!

sousou33 a écrit:

J'aimerai que tu nous montres plus en détail ton système de frein stp

@+ :basque:

Sousou, quelques photos de mon frein arrière (enfin, lol):
vue de la cascade avec le disque acier et l'étrier

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

L'étrier avec des plaquettes options FG, plus tendres, offrant un meilleur mordant.

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

L'etrier coté couronne, c'est un étrier de frein a câble pour roue qui me restait de mon ancienne GT. Je l'ai adapté sur la transmission. L'axe noir est la came de frein, qui en tournant fait pression sur la plaquette de frein.

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

La transmission primaire remonté sur grand support moteur et le démontage rapide (également de la GT )

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

J'en ai profité pour remplacer l'embrayage d'origine par un vieux 2 points FG réglable, histoire que ça colle au bon régime

De Modelisme - 1/5eme - FG Marder

Voili voilou, @+

Salut à tous, petite mise à jour de ce post suite après pas mal d'évolution sur mon Marder 4x4.
Passage des triangles AR inférieur en alu pour plus de fiabilité, support d’amortisseurs AR en alu, celui d’origine étant vraiment trop souple, 4 pneus GRP Bulldog

et sauve servo en alu avec ressort rouge.

Et hier je me suis attaqué au frein central AR. Cette saison je n’ai eu que des problème avec ce frein sur ma piste FF, pas fiable et peu endurant, et sur le Marder même histoire. Le frein tuning déposé :

J’ai fabriqué cette petite pièce alu de manière à adapter un étrier de frein à câble (qui marchent très bien et sans soucis) avec un disque plus grand (j’ai vu que FM utilise ce disque aussi). Voici la pièce alu (avec celle de la FF monté avec l’étrier)

Monté dans le marder:

Le kit de frein à câbles que j’utilise: FG tuning AR (avec disques + plaquettes options + came monté sur roulement)

L’étrier sur le support, puis le tout monté sur la transmission:


Avec la commande de frein (la corde à piano ne ressort permet de gagner un peu en progressivité), et j’en ais profité pour fixer la couronne plastique avec 4 vis sur son support comme les silents blocks on tendance à prendre du jeu, bien que ca soit les durs

De Modelisme - Marder: conversion 4x4

Après un essai, un net progrès niveau freinage, très puissant (avec un servo MPX Tiger 12kg).
A venir un réso perso.

@+