pincement arriere

eric0033 le Ven 23 Juil 2010, 14:06

Slt je voudrais savoir comment on fait pour regler le pincement sur le train arriere d'un leopard Merci

sebrc le Ven 23 Juil 2010, 15:09

salut,
Si tu possede un train arriere d'origine tu effectues le réglage au niveau des deux chapes en serrant ou inverse

ti yab le Ven 23 Juil 2010, 16:44

sebrc a écrit:salut,
Si tu possede un train arriere d'origine tu effectues le réglage au niveau des deux chapes en serrant ou inverse

et sebrc c pas de l'huile special motocross que tu met sur ton filtre a air par hasard

eric0033 le Ven 23 Juil 2010, 17:25

ok merci super avec la photo Very Happy

sebrc le Ven 23 Juil 2010, 17:40

ti yab a écrit:
sebrc a écrit:salut,
Si tu possede un train arriere d'origine tu effectues le réglage au niveau des deux chapes en serrant ou inverse

et sebrc c pas de l'huile special motocross que tu met sur ton filtre a air par hasard

oui en effet c'est de l'huile de moto cross très efficace et beaucoup moins chère

ti yab le Ven 23 Juil 2010, 17:44

j'ai la meme

je confirme super efficace....

A+

Julien

**Alain** le Sam 24 Juil 2010, 12:21

Salut,

Petite précision

Il faut aussi serrer ou deserrer la vis indiquée par la flèche jaune pour que le triangle ne soit pas brider au niveau des vis de fixation sur le châssis. En effet, le fait de régler les pas inversés change l'angle d'ouverture du triangle

A+

Alain

François marie le Sam 24 Juil 2010, 16:19

salut à tous,

on peut faire varier +/- le pincement uniquement avec la visse la + a l arriere du triangle sans avoir a toucher les 2 autres!!!! :mouhaha et sans mettre en contrainte les visses de fixation!!!

sinon ce serait trop la M....... a tout reregler pour avoir modifier d un poil le pincement.

voili voilou......Alain j't'apprendrais....hihihihihihihihihihi......

A+

**Alain** le Sam 24 Juil 2010, 17:27

Il y a bien sûr une tolérance, mais il vaut mieux connaitre aussi ce réglage car beaucoup se demandent à quoi sert cette vis qui n'est pas là pour rien

Surtout que sur la photo et dans les explications, il est précisé à juste titre que l'on peut régler le pincement grâce aux deux pas inversés

A+

Alain

Grand Pharaon le Sam 24 Juil 2010, 17:29

Non, Alain a parfaitement raison. Une fois le réglage du pincement effectué il faut désaccoupler les amortisseurs et jouer sur la vis indiquée par la flèche jaune tout en "manipulant" la suspension. Ceci afin de n'avoir aucun dur mécanique. Effectivement quand on agit sur le pincement on déforme un peu le triangle arrière et cette vis sert justement à corriger cela.
C'est pas trés bien concu je vous l'accorde.

**Alain** le Sam 24 Juil 2010, 18:34

Merci pour ton soutien "OH GRAND PHARAON"

A+

Alain

Grand Pharaon le Sam 24 Juil 2010, 19:29

No souci.

Trop de gens ignorent l'utilité de cette vis hélas...

sebrc le Dim 25 Juil 2010, 17:20

ok merci ALAIN pour la précision car franchement je me suis tjrs demandé à quoi servait cette vis Very Happy

Mais maintenant je n'ai plus le problème Very Happy

François marie le Dim 25 Juil 2010, 20:15

salut,

holala mon pote Alain tu n as pas mal pris ma"boutade" voyons....... Embarassed

!

pour mieux resumer le role des visses:

les 2 grosses a pas inversés servent à regler le pincement mais aussi la largeur de la voie et il suffit de l augmenter/diminuer d 1mm pour qu il faille jouer sur la troisieme pour ke l articulation du triangle retrouve sa souplesse de fonctionement!!!!!!

une fois une souplesse de fontionement trouvé avec un certain degre de pincement,meme si on le fait varier pas mal(on en met + ou -)avec la visse de fixation la plus arriere,il n y a pas de contrainte sur les visses de fixation rendant necessaire un nouveau reglage de la 3eme visse........faites le test et vous verrez!!!!!!!

s il faudrait a chaque petite modification du pincement,demonter les amortos,fusées etc pour tester qu il n y a pas de contrainte,le fonctionement des triangles est souple,ce serait vraiment la M..................!

voili voilou les mecs.... Exclamation