casse 2 dts de la couronne

Ben ç'à c'est du détail

Phil

Phil a écrit:Ben ç'à c'est du détail

Phil

A+

Alain

merci biloute pour toutes tes explications, çà me fait un peu peur de démonter tous çà mais bon!!!
comment ce fait-il q'une couronne acier arrive à se cassée?? je devrais peut-être mettre un petit grillage derrière? j'espère que c la 1ère et le dernière fois que je la change. lol

si je n'arrive pas à remonter je vous enverrai des photos pour vous montrer à quelles étapes je suis arrivé

comme j ai lu quelques parts sur le fofo, c est surement en reception de jump avec les gaz ouvert a fond que ca a pete....ou un terrain rempli d ornieres de quad que tu prends a fond comme moi
,les tonaus de face ne doivent rien aranger non plus a mon avis , ca tape direct aux roues et ca dois se repercuter sur le diff

Salut tout le monde, il y à deux semaines j'ai changer ma couronne 48 dents ref : 6048, l'autre jour je fais un plein nickel jusque là, et cet aprem je refais un autre plein et 1/2heure plus tard j'entend un bruit anormal et là je venais de casser une dent, alors que j'ai pas fait de saut, pas de ornières, que de la pelouse, poufffffff!!!! 38€ la couronne pour environ 2 litre
Là je sais vraiment pas comment celà à plus se produire??
Et quand j'ai changé ma couronne, j'ai contrôlé en même temps mon diff, il était nickel, la rotation se faisait bien.
Si je rechange ma couronne cela va se reproduire!!! car je sais pas d'où vient le problème
Si vous avez une astuce où un conseil à me donner?

Salut,

Pour moi ça vient tout simplement de ton calage moteur... il devait trop être sur l'arrière et venir forcer sur ta couronne de diff. Donc ta couronne de transmission a du s'écarter un petit peu de ton pignon et voilà le résultat...

Ou sinon, regarde aussi tes 3 plots entre ta plaque de transmission et ton carter d'embrayage, il y en a un qui est plus petit. S'il n'est pas au bon endroit, ça peu aussi le faire...

@+

avec Sousou

A+

Alain

merci sousou, mais quand j'avais remplacer ma couronne par une neuf j'avais un petit jeu entre le pignon moteur et la couronne donc normal, je ne pense pas que mon monteur est décalé où qu'il faut un calage moteur, bah je sais pas trop? autrement la plaque que tu me disait c'est pas celle qui comprend 3 vis, qui fait le lien entre le moteur et la couronne?

Non regardes, je parle de ça:
http://www.fgmarder.net/transmission-f14/attention-au-remontage-de-la-plaque-de-transmission-t332.htm

@+

ah ok merci pour l'info, je regarderai çà dès demain.
Et si çà venait pas de çà? peut être que çà serait mon diff qui serait à changer?

merci

Non ton dif n'a rien à voir avec ça!

@+

Salut, j'ai pas encore démonté mon fg, mais j'ai regardé sur fgmodelsport, apparemment sur les monster il y aurait que 2 entretoises reférence : 6137/1. Par contre je pense que tu as raison que mon moteur est trop sur l'arrière, car ma plaque ref : 6071 j'ai une vis qui faut resserrer presque à chaque fois vu que çà tire dessus. je te tiendrai au courant dès que je commencerai à le démonter.
Et si le moteur est trop sur l'arrière y à un réglage possible?
merci

Salut,

Vu que ton châssis à des trous oblongs, tu peux avancer ton moteur sur l'avant, mais attention, pas trop! Ce réglage tu le fais à l'œil, à l'oreille et au toucher. Sinon, tu peux mettre un bout de carton de type FG entre ton pignon et ta couronne pour faire l'écartement

@+

ok merci sousou pour les infos, je te tiendrai au courant dès que je commencerai à le démonter.
merci@+

salut, désolé de répondre que maintenant, j'ai regardé et mes trois plots sont bien à leur place, mais ma vis qui est sur ma plaque qui relie à la fois ma couronne et pignon moteur était desserrée de moitié car j'ai pas mis de frein filet bleu.